Simone多家航空公司向波音公司发起索赔！你怎么看？
的有关信息介绍如下：
老金认为这是保护自身权益的必要措施！
2018年10月29日，一架印尼狮航的B737MAX-8飞机，从雅加达机场起飞后不久坠海，飞机上乘客和机组人员一共189人全部遇难；
2019年3月10日，埃塞尔比亚航空的一架从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的B737MAX-8飞机，在亚的斯亚贝巴东南62公里处坠毁，造成157人遇难；
距离狮航的B737MAX同样类型的飞机坠毁仅仅四个多月之后，埃航的737MAX又一次坠毁！而且研究发现，二者都曾经拉起机头，然后机头再次向下！说明飞机控制系统出现重大隐患！
鉴于此，出于对我国飞机乘客安全性考虑，我国民航局迅速宣布停飞所有B737MAX机型！
经过美国媒体爆料，波音公司为了和空客竞争，人为缩短了B737MAX-8的试飞和审查流程，联邦航空管理局FAA为了图省事，甚至把审查权给了波音公司自己！自己审查自己，自然就难免给737MAX飞机留下巨大的飞行隐患！
737MAX客机上为了防止失速坠机，设置了一套机动特性增强系统（MCAS），在飞机正常飞机的时候，系统有可能不断将机头下压，而这套防失速系统的权限比客机机长还要高！从而导致客机无法控制而坠机！
更要命的是，波音公司认为这套系统在一般飞行中不会起作用，也就没告诉客户这套系统的操作方法！
最终导致出现问题的时候，狮航和埃航飞行员无从得知应对措施！只能盲目修正飞机航向；
所以在狮航和埃航的两架B737MAX-8的飞行轨迹上都能出现过机头下压，抬起机头的反复动作，最终飞行员无法改正MCAS的操作而导致坠机；
又有问题出来了，飞机隐患是波音公司造成的，737MAX停飞之后，倒霉的却是使用这些737MAX的航空公司，
特别是飞机数量少，依赖737MAX的航空公司，停机费用，因为停机减少的营业额，利润等等都是损失巨大！
为此，已经有很多家拥有737MAX飞机的航空公司已经提出索赔要求！
作为全球最大737MAX机队的我国，截止5月24日，所有运营B737MAX-8的13家航空公司都已经向波音公司提出索赔！
根据中国航空运输协会数据，目前这些拥有B737MAX-8的我国航空公司已交付和未交付的飞机一共损失40亿元左右；
波音的客户因为飞机故障或者事故向波音公司索赔早有先例，比如2013年B787锂电池事故中，因为B787客机停飞给全日空造成收益减少39亿日元，而提出索赔，印度航空公司也想波音公司提出索赔至少3700万美元；
5月22日，针对各家航空公司集体索赔，波音公司回应“我们不透露与客户的讨论”；
未来各家航空公司能得到具体的赔偿金额取决于：
1.各家停飞737MAX的实际损失；（随着时间的推移，损失会越来越大）
2.各家的实际谈判能力；
老金认为，由于这次是13家航空公司集体抱团索赔，而且我国是波音公司的一大市场，面对处于垄断地位的波音公司，虽然有一定难度，但实际谈判中应该不会落下风！
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相应索赔官司还是要打的
现在多家航空公司只是索赔的4月份停飞到现在的损失。。。我估计下一步就是索赔永久损失了 或者退货 。737max系列飞机估计会下架。。。
出于对国人生命财产安全的考虑，停飞波音737Max是完完全全正确的，必然的和及时的，而航空公司因为停飞该机型所造成的损失必然要由肇事者波音公司承担，向其索赔是合法，合情合理的，如果波音公司借助美国国家力量来赖账，耍无赖，我们完全可以永久停飞！
重点不在于索赔不索赔，而在于为什么这个时候才开始，估计各个航空公司跟波音私底下也做好了思想工作才启动的。
作为全球最大的的飞机制造商，如果连续出现因飞机故障造成的事故，各国航空管理局停飞策略本身就没有问题，包括美国自己都停飞了。停飞接受事故调查，期间造成的各航空公司的损失理应进行赔偿，至于具体数额和方式可以相互协商也是合情合理。
由于这次是13家航空公司集体抱团索赔，而且我国是波音公司的一大市场，面对处于垄断地位的波音公司，虽然有一定的难度，但实际淡判中应该不会落下风！
正当的啊，还要怎么说。
派奔驰女代表这11家公司去索赔
都是你的问题不给你要钱给谁要
