波音737有哪些严重的空难？

波音737有哪些严重的空难？

截止2015年10月，在全部服役的波音737中，有368架波音737发生过较为严重的事故或意外，其中184架737全损（即损害程度严重到不具备修复价值），导致4862人死亡。此外，还有111次发生在737上的劫机事件，导致325人死亡。

虽然数字上规模吓人，不过考虑到737超过9400架的产量和120亿人次的运输量，737还是十分安全的。统计数据上，初代波音737（100和200）每百万次起降发生全损事故率为1.75次，经典型（300/400/500）则为0.54次，新一代737（600/700/800/900）则为0.27次。737事故总数很多，下面仅列举几例较为严重的。

具体来看，737第一次非致命事故发生在1970年7月19日，执飞美联航611航班的波音737-200在费城机场冲出跑道。第一次劫机则在1972年7月5日，太平洋西南航空710航班在旧金山被2人劫持，要求8万美元并飞往苏联，警方击毙2人，1名乘客被卷入遇难。

1972年12月8日，美联航553航班的波音737-200在芝加哥机场附近降落时坠毁，机上61人中43人，以及地面上2人遇难。

1973年5月31日，印度航空440航班在新德里机场坠毁，机上65人中48人遇难。

1975年3月31日，美国西部航空470航班在怀俄明州Casper机场因积雪冲出跑道，99人受伤。

1977年12月4日，马来西亚航空653航班因遭遇劫机机长、副机长被枪杀而在柔佛州坠毁，机上93名旅客和7名机组人员全部遇难，其中包括马来西亚当时的农业部长及其随从人员。

1978年2月11日，西太平洋航空公司314航班在加拿大不列颠哥伦比亚省试图着陆时坠毁，4名机组和38名乘客遇难。

1981年8月22日，台湾远东航空103航班在台北起飞后14分钟空中解体，6名机组和104名乘客全部遇难。

1982年1月13日，美国佛罗里达航空90航班自华盛顿机场起飞时因发动机吸入冰雪导致推力不足失速坠落。机体撞上第14街大桥桥面后坠入波托马克河中，机上79人中仅5人幸存，桥上4人不幸遇难。

1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机为波音737-297型客机（注册号：N73711），从希洛前往美国夏威夷檀香山机场途中，因金属疲劳导至驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板（约35平方米）被撕裂飞脱，空服员卡拉芭尼·兰辛（Clarabelle Lansing）不幸被吸出机舱外，至今仍失踪。事件中，有65人受伤。

1989年10月26日，中华航空204号班机为波音737-209(A)型客机（注册号：B-180），原定由花莲机场飞往台北松山机场，起飞后不久即撞山坠毁，机上54人全部遇难。

1990年10月2日，厦门航空一架波音737-247(A)（注册号：B-2510）被劫持，紧急降落广州白云机场之后接连撞毁一架波音707及一架波音757，三架飞机上共有128人遇难。

1991年8月16日，印度航空公司一架波音737—2A8型客机在距曼尼普尔邦因帕尔机场西南方向40公里的山区坠毁，69人遇难。

1992年11月24日，南方航空3943号班机，一架波音737-3Y0南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难。

1994年9月7日，全美航空427号班机（波音737-3B7，注册号：N513AU），从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中，突然不受控制转向，继而翻滚，之后直坠地面，机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。其后发现原来波音737客机的方向舵液压器在温差很大时（30,000呎的-50度到地面的30度，同时加入高温液压液体时）会卡住，并且会导致飞行员给方向盘控制后由反向偏转的严重后果。这种故障不会有磨损过的痕迹，也是NTSB（National Transportation Safety Board）有史以来调查时间最长的一系列空难事故之一。这是波音737自运行以来发现的最大的致命设计错误。

1997年12月19日，胜安航空185号班机，一架波音737-36N（注册号：9V-TRF）从雅加达起飞之后在印尼巨港坠毁，机上104人全部罹难。

1999年9月1日，一架载着101人的阿根廷波音737客机，星期二晚上在首都布宜诺斯艾利斯的机场起飞失败，撞向附近一条繁忙公路，造成65人死亡。

2000年4月19日，菲律宾航空运输公司一架波音737-2H4(A)型客机（注册号：RP-C3010）坠毁，131人遇难。

2000年5月22日6时05分（北京时间8时35分），印度航空公司旗下一架波音737-800型客机在印度西南部一座山顶机场降落时坠毁，159人遇难，7人幸存。

2003年3月6日，阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。

2004年1月3日，埃及闪光航空604号班机为波音737-3Q8型客机，在前往开罗途中，飞机直插入红海中，机上148人全部遇难。

2005年9月5日，印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久就坠毁在棉兰市的一个居民区内，飞机断裂成数片并点燃了居民区内的房子。机上共117人全部遇难，地面49人遇难。

2005年8月14日，塞浦路斯太阳神航空522号班机为波音737-400型客机型客机，在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

2006年9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。

2006年9月29日　尼日利亚ADC航空公司所属波音737-200型客机29日上午从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁，96人在尼日利亚的坠机事件丧生，9人幸存。

2008年8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。

2010年5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。

2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

波音737系列的详细事故可参阅百度百科“波音737”和Wiki百科“Boeing 737”词条。

最后说明一点，空难的原因很多，与飞机设计、日常维护、天气情况和人为操作都有关系。现代民航已发展多年，正常情况下已能保证绝大部分商业飞行的安全。只要尽力不要乘坐含有老旧飞机执飞、维护能力可疑的航空公司、红眼航班这三个因素的航班，安全基本上已经无忧。

波音737系列客机是美国波音公司于1964年开始研发并生产的双发喷气式客机。1967年4月9日，波音737原型机得以首飞。1967年12月28日，首架737-100型客机交付德国汉莎航空公司。目前波音737系列已有14个型号。2018年3月13日，波音737系列客机自1967年量产以来第一万架--737MAX客机在美国华盛顿州的波音伦顿厂房正式下线。

波音737系列客机最近的一次重大事故是古巴当地时间2018年5月18日，一架波音737在首都哈瓦那的国际机场起飞时坠毁，事故目前确认110人死亡，3人重伤，坠机原因尚待调查。

关于波音737客机事故印象比较深刻的是1988年阿罗哈航空243号班机事故、2005年太阳神航空522号航班事故和2007年中华航空120号班机事故。这三起事故后来都被收录于空难纪录片--《空中浩劫》里。

阿罗哈航空243号班机事故：发生于1988年4月28日，一架从夏威夷希洛岛起飞，前往瓦胡岛的波音737-200型客机，在爬升至巡航高度之后，机体前端的一小块天花板发生爆裂，机舱内瞬间失压。致使驾驶室后方到机翼附近的一大块天花板被撕裂并脱离机体。虽然客机最终安全迫降，但是还是造成了一名机组人员被吸出机舱外而死亡。造成此次事故的原因则是客机缝隙氧化导致金属疲劳而引起的。

太阳神航空522号班机事故：发生于2005年8月14日，一架从塞浦路斯飞往希腊的波音737-300型客机，在雅典东北方向的的山脉坠毁，此次事故造成机上115名乘客与6名机组人员全部罹难。此次事故原因是机务失误与飞机设计缺陷造成客机在高空出现失压缺氧，使得机上所有人陷入昏迷，最后客机因为燃料不足而坠毁。

中华航空120号班机事故：发生于2007年8月20日。一架从台湾飞往日本冲绳县的波音737-809型客机。在顺利降落之后，右翼二号引擎突然起火。万幸的是机上157名乘客与8名机组员及时疏散逃生，并没有人员伤亡。此次事故原因是客机设计存在瑕疵，再加上维修不当，造成飞机螺帽脱落并刺穿油箱，引起客机引擎起火。

波音737共涉及444起航空事故，造成约5038人遇难。其中包括111起劫机事件，导致325人遇难。其中最严重是2010年5月22日，印度航空快线812号航班的波音737-800降落时冲出跑道，事故共导致158人遇难。最近一起严重事故是2018年5月18日，古巴航空972号航班的一架波音737-201型客机在起飞时坠毁，事故共导致112人遇难。以下我们主要介绍遇难人数超过100人涉及波音737型客机的空难。

1977年12月4日，马来西亚航空653号航班的一架波音737-2H6型客机遭日本赤军劫持，坠毁在马来西亚柔佛州丹绒古邦，该事件共导致100人遇难，而时至今日劫持原因和坠毁的过程到仍是未解之谜。

图、737史上最惨痛的空难主角——编号VT-AXV的印度航空快线812号航班

1981年8月22日，远东航空103号航班的一架波音737-222型客机因机身金属疲劳和腐蚀，导致客机在空中解体，并坠毁在苗栗县三义乡双湖村大坑地区，亦被称为“三义空难”。事故共导致110人遇难。

1983年7月11日，TAME航空的一架波音737-200型客机坠毁在厄瓜多尔昆卡山中，事故共导致119人遇难。

1983年9月23日，海湾航空771号航班的一架波音737-2P6型客机被恐怖分子放置炸弹，客机坠毁在阿联酋阿布扎比和迪拜之间的附近的沙漠中，事故共导致112人遇难。

1983年11月8日，安哥拉航空462号航班的一架波音737-200型客机坠毁在卢班戈机场附近，事故共导致130人遇难。

1988年10月19日，印度航空113号航班的一架波音737-200型客机，因交通管制和导航设备故障原因坠毁在艾哈迈达巴德，事故造成133人遇难。

图、胜安航空185号航班客机残骸

1992年11月24日，CZ3943号航班的一架波音737-3Y0型客机，因机械故障和飞行员操作失误导致客机撞山，事故共导致141人遇难。

1994年9月8日，全美航空427号航班的一架波音737-3B7型客机因机械故障坠毁在匹兹堡附近，事故导致132人遇难。

1996年2月29日，福克特航空251号航班的一架波音737 -222型客机坠毁在秘鲁的阿雷基帕，事故共导致123人遇难。

1997年12月19日，胜安航空185号航班的一架波音737-36N坠毁在苏门答腊南部巨港附近的穆西河上，事故导致104人遇难。

图、海湾航空涂装的波音737-200型涂装

2000年4月19日，菲律宾航空451号航班的波音737-2H4坠毁在达沃北部的萨马尔，事故共导致131人遇难。

2003年3月6日，阿尔及利亚航空6289号航班的波音737-200坠毁在阿尔及利亚塔曼拉塞特，事故共导致102人遇难。

2003年7月8日，苏丹航空公司139航班的波音737-200坠毁在苏丹港，事故共导致116人遇难。

2004年1月3日，闪光航空的波音737-300型客机坠毁在红海，事故共导致148人遇难。

2005年2月3日，卡姆航空904号航班的波音737-200坠毁在阿富汗的一场暴风雪中，事故导致105人遇难。

2005年8月14日，太阳神航空522号航班的一架波音737-31S坠毁在希腊雅典北部山区，事故共导致121人遇难。

2005年9月5日，曼达拉航空91号航班的波音737-230坠毁在棉兰的住宅区，事故导致149人遇难，包括地面的49人。

2005年10月22日，贝尔韦尤航空210航班的波音737-200坠毁在拉各斯的丽莎村，事故共导致117人遇难。

2006年9月29日，戈尔航空1907号的波音737-800 SFP撞上了一架公务机，事故共导致154人遇难。

2007年1月1日，亚航航空574号航班的一架波音737-400坠毁在印度尼西亚苏拉威西岛附近的大海中，事故导致102人遇难。

2007年3月7日，印度尼西亚航空200航班的波音737-400坠毁在阿迪苏吉普托机场，事故导致114人遇难。

图、印度航空涂装的波音737-200型客机

2012年4月20日，博雅航空213号航班的737-236坠毁在巴基斯坦伊斯兰堡，事故共导致127人遇难。