小鹏汽车遭到车主退车，小鹏是要凉凉了吗？

小鹏汽车遭到车主退车，小鹏是要凉凉了吗？

小鹏汽车是否会凉现在下结论还为时过早，不过从小鹏汽车可以折射出国产电动汽车的很多问题，这次只不过是在小鹏汽车上得到了集中的体现和爆发。

现在汽车的更新换代速度越来越快，快到了消费者有些应接不暇的地步。而电动汽车就要加一个“更”字儿。本身电动汽车就带有类似手机这类电子产品的属性，产品更新频率非常快，以至于车子还没捂热就已经被升级产品淘汰了。尤其是电动汽车技术依然很不成熟，这也就意味着它的发展空间其实还是很大，尤其在电池续航里程方面不断增长中，这就导致续航长的车子一出，以前续航短本身就容易导致续航里程焦虑症的汽车更加的贬值。

但相比手机汽车绝对算是大件消费品，人们的消费习惯不可能像接受手机更新速度那样去面对汽车。而小鹏汽车在这方面又做的非常极致。老车型还在催促消费者订车交款时，新车已经蓄势待发了，而且不仅在续航里程上比老车型优势明显，售价上甚至更为优惠。虽然从法律上来讲并没有什么问题，但显然这种做法对消费者是很大的伤害。

现在大部分消费者的诉求是退车，而小鹏给出的不疼不痒的道歉和再买小鹏汽车给10000元补贴显然不仅差距甚远，拿后脚跟想也明白，上了你当的人还可能再伸脖子任你宰割吗？

当然造成今天这种局面问题是多方面的，很多人买电动汽车是没辙，摇不到号。而国产电动汽车很多人也清楚就是依赖补贴生存的，品质的问题，发展的急功近利比比皆是。互联网汽车，PPT造车早已没有汽车传统企业对产品测试和把控的严谨性。更多的是把消费者和拥趸作为小白鼠一样对待。

这种汽车市场早已不是健康的市场规律，只不过中国市场大它依然有巨大的需求，还有忽悠和补贴，还有不限购和不限行的人为干预。所以说电动汽车要完蛋，短期恐怕还不可能，中长期依然技术无法成熟，所以电动汽车市场依然水深，买电动汽车依然要慎重，能买燃油车我是肯定不考虑电动汽车。

先说结论，只要小鹏持续了推出产品力强汽车，应该不会凉!

小鹏汽车# 这事怎么说呢。我认为是电动车到这个日新月异的阶段中必须会经历的一个事情，只不过恰好是小鹏。特别是在退补这阶段，电动车市场价格特别混乱。

我说一个我自己买车的例子，买之前销售成天说，保价到几月几号（有的比6月25号还提前），过了一定涨!

其实呢，全是营销手段。

我5月初买的#几何a# ，买的时候销售信誓旦旦说，您这价格买到就是挣到，新车刚上市不会有额外优惠，您还用了员工劵减了3000，挣大发了!（解释下，吉利在劳动节给员工发了一种福利劵，亲友买车减3000，我弄了一张）

结果买不到2周，车价在我价格基础上又降了3000（不用员工卷也可以减3000，然后额外再优惠3000），到6月初裸车直接优惠到1.5万。我问销售咋回事，销售说:“我也不清楚，之前没遇到过，比买股票还刺激”。虽说销售就是一种说辞，但也反应一些问题。

后来，我自己思考了下这问题。作为厂家来说，退补前一定要大力促销。

打个比方，退补后国家少补贴3万，按目前不景气的车市行情，厂家绝对不会国家减多少补贴就涨多少钱，顶多象征性涨一点。比如涨1万（事实上，退补后大部分厂家都没涨价），那么在退补前，厂家优惠只要是在2万以内，就比在退补后涨价卖车还挣钱。所以贴补前，厂家一定会疯狂促销!

哎，马后炮了，我为什么买车前，没有这种思考呢？陷入要涨价的舆论氛围不可自拔[流泪][流泪]

虽然，车一定是越迟买越便宜，但是短时间内大幅降价，还是很不爽!

理性来说，消费者还是尽量理性看待，毕竟车是消费品，消费品就意味着价格波动。厂商也一定要吸取小鹏的这个教训，希望中国电动车行业越来越好！造出更好更有性价比的产品!

应该不会，价格降了只会更多人买。

有钱就能造车，小鹏可以说是互联网+金融的产品，更新换代周期会更短。就比如买个笔记本电脑，早两年买跟现在买，是一样用，功能性能价格会有不小的差距。。

现在小鹏很快推出续航更长，价格更低的产品，这是一种进步。至于第一批车主，怎么说呢？？忍一下就好了，毕竟小鹏也不是你们第一部车，不是唯一一部车。

只要运营的好，不会凉凉。就算要凉，不会是这个原因，也不会这么快。

凉不凉 我觉得还是要看 是否能挣钱 再好的产品 赔本赚吆喝 也是昙花一现

这个应该是快速移出应急车道与市区拖车费一样就公平。