Simone苏州建厂成本更低，为何特斯拉最终选址上海？
的有关信息介绍如下：
特斯拉前几年在国内选址之时，曾经同广州、深圳、天津、上海四个地方进行沟通选址，但最后还是选在了地理位置最佳的长三角地区，可以通过上海向全国辐射，甚至是整个亚洲地区！
在上海工厂开工建设的同时，特斯拉欧洲工厂也在筹备中。从收入来看，中国和欧洲市场目前占比不高：特斯拉2018Q3总营收68.24亿美元，其中美国本土占据75%的份额，中国与欧洲分别仅占6%和7%。
去年特斯拉宣布在上海临港地区以9.7亿元拿下了近1300亩土地用于建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，以推进特斯拉“国产化”。该工厂规划年生产50万辆纯电动整车。
特斯拉选择上海是经过深思熟虑的，压根儿就没有去瞧一眼苏州。
再看看上海的土地价格就知道，1300亩土地才9.7亿，每亩价格才74.6万，估计这还不够拆迁安置成本。可如果以住宅或商业地块价格计算，每亩就要价格上千万，这些地块可以值几百亿。所谓的苏州成本低，难不成还倒贴几百亿。因此，所谓的成本低也就是土地可以低，苏州既然可以，上海同样也可以做到。
特斯拉是具有科技创新和现代制造业的融合，上海基地还有研发之地，我国人才聚集基本集中在一线城市中，上海可以吸引到全球最优秀的人才。这是其他非一线城市无法比较的。
另外最重要的是国家战略布局需要，上海在我国的经济核心地位十分显著，通过引进像特斯拉这样的巨无霸企业，进一步提升上海的形象和实现GDP的增长。
特斯拉建厂落户上海临港，大家很是疑惑上海地贵人工成本高，苏州和上海同为长江三角洲经济圈，为何不选址在苏州呢，其实不然特斯拉选址在上海可能比苏州更具优势，下面我们就来说说上海临港的优势，包括上海在长三角经济圈的地位。
临港可能成为下个自由贸易试验区
上海市政府在18年年底就已经透露上海自贸区扩张区已经选定临港地区，所以临港将会成为自由贸易区新片区，当地建立自由贸易区对于外资准入门槛会适当降低，并且能否降低政府权力对于企业的干预，特别是外资企业，而特斯拉在中国建厂主要属于外资引进，而且特斯拉在在华销售增长，在全球排行第一，在华建厂后可以降低成本，提高自身产品在市场同行业的竞争力。所以临港获得上海大量的政策扶持下，临港可以作为特斯拉的选址最佳方案。
临港处于上海周边成本存在竞争力
临港作为上海新的制造业的产业基地，政府给以很多政策扶持，比如税收的政策优惠，并且政府早在几年前就跟特斯拉答应其很多条件，具体是什么目前很难看出，目前上海处于上海周边，并且属于刚起步的产业基地，跟苏州工业园区比自然成本较低，目前苏州工业园区已经成型，目前优惠政策已经成为过去时。而且临港处于上海较偏僻地段，自然地价和人工成本较低，跟苏州成熟的工业园区，我觉得更具体竞争力。
上海配套设施完善
特斯拉作为新能源汽车的领导者，上海作为汽车行业制造区，目前有拥有上汽集团，而且很多外资和合资车企总部都在上，包括很多外资汽车零配件制造商总部都处于上海，可以配套设施完善提供零配件方便，而且长三角经济交通方便，运输配套设施完善。
消费市场聚集
特斯拉属于高端车，售价相对较高，而长三角的消费水平较高，如果价格更具竞争力，能够吸引更多消费者购买，贴近消费市场。
我觉得上面几点是特斯拉选址上海的理由，而没有选择距离相对较近的苏州。
感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。
特斯拉在国内可不仅仅是建厂这么简单，上海给了200亿的贷款，建厂的土地，以及独资建厂的资质，要知道以前所有车企都是合资建厂，为什么那么多合资车，都是因为政策要求，必须合资建厂，所以什么上汽通用、一汽大众、广汽丰田等等都是这么来的，要求是提供技术合作才能建厂。特斯拉独资是第一家，但是也有交换条件就是必须采用纯国产的零配件，基本上最迟2021都可以实现，还保证了未来几年的交税额度。
特斯拉的上海超级工厂不光是辐射全国，还要辐射全球，现在基本上月产两万台以上，13000台在国内销售，7000台发往欧洲。那么辐射全球必然得需要港口城市，所以即使条件相当应该不会去苏州的，需要上海这样的大港口。
特斯拉采用了组合式的建厂方式，只用了一年的时间就投入生产了，所以建厂费用基本上不会比在苏州建厂高到哪里去，反正在国内建厂的算是快的了，一般这种厂建设要2-3年。所以建厂成本可能是最低的了。
要求的还是零配件厂商、原材料厂商的便捷物流运输，上海不光是大都市还是大港口，自然是首选，而且条件还这么优惠。2018年底特斯拉其实情况并不好，这个时候上海给的200亿贷款很有效的，直到2020年投产，特斯拉才算是解决了产能问题，并逐步走向了盈利。
这点上虽然苏州有很多电子厂，但是汽车制造厂还是少，而且也不能算是一个全球性的大都市，所以上海是必然的选择。
不会是苏州，国家级大项目肯定是优先选择大城市，直辖市，然后才是广深，怎么可能是苏州呢？苏州便宜只不过是一方面考量，苏州的各方面配套比上海差太多了，特别是人才补给差，更是差得不是一星半点，特斯拉是高端品牌，随时需要高端人才，苏州给不了，如果真的选便宜，特斯拉大可以到天津河北，山东去建厂，宁波杭州湾，道理就是这样，苏州朋友莫怪，我无意伤你们自尊。
上海人讲的契约精神，该怎么做就怎么做，不会嘴上一套，背后一套，而且在诚信在一块上上海做的比其他地方好。
外企在华选择厂址，考虑的内容已经越来越多，地点、环境、政策、资源等，都是他们必须考虑的重要方面。
从地点来说，上海无疑是比较好的地方，地处长三角，又是长三角的核心，无论是交通还是环境，都是一流的。更重要的，上海具有比一般地区更具政策魅力的城市，可以提供更加诱人的政策资源。同时，上海作为国际大都市，特斯拉选择上海，从宣传的角度来看，也是更有优势的。
作为世界上新能源汽车创新的领先者，特斯看中的毫无疑问是中国庞大的市场。因此，所选择的地点，也必须是销售辐射能力最强的地方。地处长三角的上海，毫无疑问是最佳的，也是最可取的。
虽然苏州的成本优势要比上海更强，但是，苏州的城市魅力和影响还是比不上上海的。纵然离上海较近，有些方面可以借助上海的力量，从投资者角度来讲，还是更希望在上海，可以更好地利用政策资源和环境资源。
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特斯拉作为全球新能源汽车企业巨头，选择来中国建立工厂是为了拓展更大的市场。
2018年10月，特斯拉以9.73亿的价格拍得上海临港1300亩的土地使用权，用于建设特斯拉上海超级工厂。
2019年1月7日，位于上海的特斯拉超级工厂一期宣布正式开工建设。
具体整体建设进程如下图：
特斯拉公司之前选择上海，而没有选择苏州，个人认为主要是以下几点原因：
1、整体汽车产业供应链的考虑
特斯拉作为全球领先的电动汽车企业，其产业链涉及供应商包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，涉及直接、间接供应商一百余家。然后上海作为国内汽车产业基地，相对苏州来说，汽车产业链的供应商更完善，把工厂建设在上海自然比苏州要合适。
2、政府税收优惠政策的考虑
特斯拉选择上海临港地区建立工厂，还考虑到了优惠政策的因素。因为上海自贸区扩张区已经选定临港地区，特斯拉作为外资企业选择在自贸区有利于公司的发展，降低了很多业务的准入门槛。
同时临港虽然说是在上海，但是其实是在上海的周边，相比苏州工业园来说，其实地价更低，因为特斯拉毕竟也只花费了9.7亿拿下了1300亩的土地相对来说还是比较廉价的。另外临港作为上海新的制造业的产业基地，在引进特斯拉这种有影响力的外资的时候，政府肯定会承诺一些税收优惠政策，具体是什么？咱们就不知道了！但是特斯拉选择了上海临港，说明整体核实下来还是比较划算的，
3、汽车市场销售包括拓展海外市场的考虑
特斯拉在上海建厂主要是为了实现特斯拉Model3的国产化，整体成本与美国工厂相比会降低至少20%以上，最终实现特斯拉的中高端化与大众化。在汽车完成生产之后，就是需要考虑销售的问题了。在中国上海临港建立工厂，考虑到一方面在上海及中国市场销售，同时也考虑到覆盖整个亚太地区市场，比如说销往日本和韩国等国家。那么工厂建立在上海临港比较适合整车海上运输的需求，这样可以大幅降低运输成本。
以上是本人的几点看法，不完善之处，欢迎各位朋友补充指教！谢谢！
上海临港离洋山港深水港近，一方面大量依赖进口的零部件运输成本低，汽车成品也可以方便船运到其他沿海省市，不排除大量出口东亚，南亚，澳洲，中东等国。特斯拉工厂大概率采用高度自动化的流水线，需要不了多少工人，对工资并不敏感，苏州上海差不多。地价不见得苏州能低多少，临港给出的价格一平米差不多1000块，已经很白菜价了，周边再偏，房价也至少2万一平了，即便苏州能免费送地，不到10亿，估计几年省下的运输成本也都回来了。
上海地方一直以来有短视的传统，对外资比较友好，鄙视国产的企业，比亚迪就是被逼走的。上海市里为了争取特斯拉这个项目下了大力气，税收优惠估计也是有的。上海本地英语教育比较好，容易招到可以全英文工作的工程师，工人。上海一直以来跟欧美日巨头合作还比较痛快，比如红红火火的上汽大众，通用，大金，三菱等发展得都比较好，撑起了上海工业半边天。反观苏州，园区里主要是港台，新加坡等企业。
经济性的重大建设项目，因运输力大！，一般都会选择在港口城市！。尤其是进出囗频繁的，因为物流最小的成本是水上运输！。就像大型企业，有条件的，一定建自己的码头，实在无法情况下，才通过建铁路线靠汽车运输！假如特斯拉落户苏州，运输必定要靠火车汽车短驳到上海，或短途接驳回苏州，这样成本增大了！！。再加上，上海原本有嘉定汽车城，配套上也有优势，可以免去各种来往运输成本！。综述，上海直接近海，可以直接集装箱运输出海到世界各国！，也可以通过长江航运到国内各地，还可以长江转内河运输！。总之在运输成本和配套完善这些方面，苏州无法与上海抗衡的！！。
1自贸区，对独资企业来说有政策优势。
2临港区位，既有铁路，也靠近洋山港区，海运优势。未来特斯拉还要考虑从上海运到亚洲其他区域。
3产业链环境，临港原本就有上汽的车厂，荣威名爵有很多量产车型在那里生产，衍生的汽车上下游产业链基础雄厚。
4人才优势，临港区域有上海几所高校，也有大飞机等产学研合作项目，距离浦东机场也不远，能够充分利用人才。
5市场优势，毕竟上海车企众多，消费市场多元，车企贴近市场更能了解消费者的反馈。
