朗动怎么样值得买吗

朗动怎么样值得买吗

现款朗动是2016年改款上市的,现代在中国的政策的使然，使得朗动变成了一款多代共售的老车型。这是一次中期改款，主要集中在外形方面，也是韩国人擅长的拉皮。外观方面，新款主要针对前进气格栅和前大灯组进行了优化，新车采用了网格状进气格栅，大灯组造型虽然没有大的变化，但其内部细节进行了调整，加入了LED日间行车灯，视觉效果十分犀利，也符合时代潮流。此外，雾灯区域加入了新的镀铬装饰件，雾灯造型也发生了改变。

配置方面，现在看起来也不够丰富，新款朗动全系配备了方向盘上下调节、前排双气囊、ABS+EBD、前/后排预张紧式安全带、前雾灯、手动6向调节座椅、前大灯延时关闭、电动调节外后视镜等；中高配车型还配备了倒车影像、电动天窗、一键启动智能手机互联系统等；而顶配的1.6L自动尊贵型还配备了车身稳定系统、前排侧气囊、定速巡航、多功能方向盘等配置。这么看起来配置不算高，尤其安全性方面。

动力方面，新款朗动全系搭载1.6L自然吸气发动机，其最大功率128马力，峰值扭矩为156牛·米，传动系统采用6速手动和6速自动变速箱。

现在除非有现代情节，或者预算有限，还想买合资车型，朗动还算有看头，不算落伍，再不出手的话可能就要迭代了，韩系的日子不好过，产品线还能不能拉这么长都不好说。

楼主说的是即将上市的新朗动吗？在美国时间2018年8月22日，发表2019年式的新朗动。新车在外观上有着大幅度的变动，同时延续改款前所搭载ADAS进阶驾驶辅助系统，包含搭载Smart Cruise Control车距维持巡航的现代 SmartSense主动安全辅助系统。新车可能将于2019年以后在国内上市，只是不知道名字会叫“*动”。

新朗动最明显的，即是在外观上有着大幅度的变动，延续品牌最新的设计风格，在车头部分，与Kona与小改款途胜相同，修饰原有大面积的六角水箱护罩形状，并将重新设计、造型锐利的三角形头灯融入其造型中。雾灯部分也同样以三角为形，搭配折线、纹理更明显丰富的前保险杠与引擎盖设计，车头造型更有层次感。

新朗动在车尾的变动方面，新设计尾灯与后雾灯造型更为凶悍，并搭配更具科技感的LED光源；同时也与当家大型轿车索纳塔看齐，将车名改采用分散安排在行李箱盖中央的方式呈现，来展现比过去更自信的姿态，同时牌照框也从行李箱盖移至后保险杠中。加上车尾分流器的设置，带来与老款截然不同的视觉感受。

内饰方面，新朗动的变动虽不若外观明显，不过在视觉质感提升上仍可见其变化。包含换上与Kona相同的3幅式多功能方向盘、更别致的冷气出风口造型、以及中控台下方新布局的空调按钮设置等，都是改款变动的重点。新车标准配备5寸荧幕音响；高级车款则升级搭新处理器的现代第5代8寸中控影音系统，同时新增Qi无线充电板等科技配备。内饰方面换上与Kona相同的3幅式多功能方向盘、更别致的冷气出风口造型、以及中控台下方新布局的空调按钮设置。

不光受萨德影响，其实现代伊兰特系列在2016年至2017年的销售排名与数字有显着的下滑，甚至衰退了21%，对于大改款新车来说并不寻常，同时比对同级的中型轿车车款，即使遭遇SUV销售上扬夹击，下滑幅度也不大。可见第6代朗动在销售上有其困难之处。而改款朗动透过外观革新，是否能在销售上扭转局势，值得观察。

朗动作为一款家用车还是不错的，其内部空间也可以，动力也满足家用，是一辆值得够吗的家用车。朗动搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，发动机技术有所提高。

朗动的基本规格为4570×1775×1445mm，和它的上两代车型基本处在同一水准上。与其竞争对手相比，车身尺寸都相差不大。而朗动的优势很明显，就是达到了2700mm的轴距。

朗动的内饰有纯黑和上深下浅的两种配色方案可选，整体设计简洁不失动感，用料比较不错，配置不错，车内质感较强；仪表盘设计动感，中控造型时尚，布局清晰，操作方便。

扩展资料：

配置最全是朗动的一大强项：搭载智能钥匙+一键启动、驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、胎压监测系统、BOSCH刹车优先系统、后排空调出风口等多项舒适、安全配置。

朗动的内饰与海外版没有任何区别，内饰的效果和搭配更具家族化特点。在中控台的设计上，朗动明显融入了流体雕塑的设计元素，显得一气呵成动感十足。银色装饰显然比桃木更能讨好紧凑级车型的主流用户群体。

朗动上市之初，车尾那行“ELANTRA”字样的镀铬标识在明媚的阳光下闪闪发着光，务实的厂商丝毫不掩饰朗动与悦动、伊兰特之间的关系，反而在产品说明会上很明确的表明了三代车型在国内家用紧凑型车市场的不同定位。在朗动上市后，三款车将形成对家用紧凑型车市场高、中、低端的全覆盖，悦动和伊兰特已经用出色的销量证明了自己在中、低端两个市场的成功，而朗动则肩负起攻克高端家用紧凑型车市场的重任，现在这个任务由领动来完成了，多代同堂的市场布局就这样。

朗动车尾那行“ELANTRA”字样的镀铬标识清晰地表明朗动与悦动、伊兰特之间的关系，这种三代同堂的现象也是中国特色，现代没有像大众那样通过不同的产品来布局不同的消费市场，而是通过老中新三代车型完成了大众费劲巴拉的才完成的布局，同款三代车形成对家用紧凑型车市场高、中、低端的全覆盖。你可以说现代取巧了，但是毛泽东思想告诉我们，这个经过实践检验的效果确实灰常不错的，达到了预设的基本目标，有的时候思路一变办法多啊。看来韩国人也开始学习语录了。

朗动的油门调校灰常韩系，不够的线性，初段迟钝、后段灵敏。轻踩踏板时发动机会以ECO方式工作，动力输出并不积极，而在油门踏板达一定深度时，动力的响应会有一个跳跃式的提升，甚至让你感觉有点突兀。而刹车也有同样的问题，初段感觉无力，后段来的异常迅猛。

朗动搭载1.6L γ发动机最大功率为93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm。有6速手动变速箱和6速自动变速箱两种搭配，相比老款悦动的4速自动变速箱，新的6速自动变速箱肯定会带来带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

朗动传承了韩系车在空间、配置上的传统优势，空间大、配置高。在外观等方面也下了不少功夫，似乎是个各方面都比较均衡的选手。但是，在这个有着朗逸、速腾、福克斯等一票有实力的紧凑级市场中，朗动除了性价比高之外，似乎还是缺少其他核心优势。话说回来，价格优惠这招还真好使，很多人就是这么去买的。