森林人、途观、自由光，哪个更值得入手？

森林人、途观、自由光，哪个更值得入手？

首先声明本人就是斯巴鲁的销售顾问+试驾工程师已在斯巴鲁工作了4年。下面说下子自己的感受！1先说一下，纸面上的数据。纸面上数据森林人，赶不上途观也赶不上自由光，但是他能够把他所有的动力全部都用在车轮上面这一点的话是比较突出的。因为我在在新疆乌鲁木齐工作，然后森林人这个车呢，冬天我试驾的比较多，他在这种冰雪路面上的优势，真的非常突出，即便是车速达到100码或120码，在雪地上面直接一脚刹车踩死，也很稳，他不会出现偏方向和方向失控的现象。但是途观和自由光是适时四驱，虽说途观他标的是全时四驱，但途观后轮的动力分配最多不超过30%。2 现在着重说一下自由光，因为自由光，使用的是9AT变速箱.但是他的9AT的确是从原来进口自由光身上移植过来的，这个变速箱并不是说在研发的时候就是九速变速箱，它只是在6AT变速箱上面经过升级，把它改成了一个9AT变速箱，而且这个自由光，他刚上不久，但是他进口的，这个自由光在北美市场反应不是很好，而且他这个变速箱，返修率很高。但是自由光的内饰这一块不错的确比森林人要强3 对于森林人，这个车的售后保养贵，这一块我重申一点，你们不要听4S店售后人员说什么就是什么，你自己要了解这款车。什么东西该换，什么东西该清洗，你把这些东西搞清楚了，你保养费用，自然而然就降低了。有些哥们说森林人的配件需要等很长时间。现在的确是要比原先要强很多，原先这个配件上直接走的是日本本土。现在北京有一个中心配件大库，常用的配件北京这个中心大库里一般情况下都是常备的。4 下面我说一下，我常年试驾森林人的感受，首先这车正常情况下我可以做的是最快速度120码的S弯。然后100码刹车直接踩死是可以不用手扶方向盘的，另外他可以做到60码直接调头，80码直接过直角弯，35°的冰雪大坡可以做到停车，继续往上爬。夏天的时候，我翻过接近55°角的一个大土坡。5另外，中国的公路环境跟美国的公路环境差不多，兄弟们可以多多去参考一下。在北美市场，斯巴鲁的销售情况，再看看途观或者是自由光的销售量这个会有一个明显的一个对比。因为美国的汽车市场环境比较成熟。并且美国的这个汽车碰撞实验机构，比较权威。斯巴鲁森林人，每年在紧凑型suv里面碰撞实验成绩都是数一数二的。6 森林人这个车如果你好好的保养比较爱惜的话，开个十年八年，一点也不成问题了。这只是我个人的观点，希望兄弟们不喜勿喷。我只是把我所知道的感受到的，非常真实的森林人展现给大家而已。至于对途观和自由光我所知道的不多，希望大家想要了解的话可以自己再上网查一下！不喜勿喷，求放过！