网轮

网轮

网轮和铝轮各有各的好处，网纹相对而言，大多数用在拉力和越野摩托车，因为网轮本身是有减震效果，不容易折断，比较适用于不好的路面，但坏处就是，要经常打气，如果坏的话修补很麻烦，你要备有有内胎，或者补胎贴。

铝轮就不一样，铝轮大多数属于真空胎，真空胎的好处，就是不容易坏，不容易被扎破，也不用经常打气，一般用在街车和跑车身上，比较适用于公路，就算扎破胎了，也比较好修，补胎液等等都可以一次性搞定。但是坏处就是，遇到不好的路面，轮毂容易断，减震效果不好。

摩托车车圈从材料上说

有两种一种是铝合金圈，一种是车条圈，一般车条圈又被称为铁圈。但我在很多年前还见过另外一种结构的圈，车条圈外面的钢圈是铝合金的，也就只见过那么一次当时也没在意是什么摩托车已经叫不出名字来了好像是一辆进口车，据车主所说车条在他骑行期间就没有断过。

从实际的使用当中来看两种车圈都有各自的优点 和缺点以下就是他们的优缺点对比。

车条圈

优点，缓冲效果好，价格低廉，个人觉得外观也好看，后期容易修复。

缺点，车条容易拉断，车圈容易变形，需要经常调整车圈。

铝合金圈

优点，一次成型，不易变形，不需要经常调整，清洗方便。

缺点，抗震性能差无缓冲作用，车胎和减震器容易坏，造价高，如果变形基本就废了。

通过以上介绍你可以根据你经常骑行的路况，选择合适你车辆的车圈因为现在各种型号两种圈都能购买，如果经常骑行城市道路可以选择铝合金圈，因为不需要经常的来回调整车条这是他最大的优点。如果经常走的是山区道路毫不犹豫的选择车条圈吧虽然他需要经常的调整车条但它的缓冲性能好非常适合山区崎岖不平的道路。

网轮如果不在意真空胎的话，性能上不差，只是维护上麻烦些。相对来说磨合一段时间那些钢丝要调较一下的，而且要找个会调的，不然轮圆不一致影响骑行。铝轮就可以省去这些麻烦，但其实柔韧没网轮的好。所以那些高性能的越野车至今还在用 网轮

说个简单一点的：路上一个大坑，网轮咣当一下过去了，没事。 铝轮也是咣当一下，扁了，报废了

用处不同，没有那好那坏，网轮抗冲击性能吸能效果好不容易断维修方便，多用于越野车拉力车，行驶环境较恶劣的地方使用，缺点不能使用真空胎《目前也就是宝马有使用真空胎网轮》抗腐蚀性差容易变形需经常校正辐条，铝轮毂多用于跑车街车，优点好看能安装真空胎，不易变形免维护，缺点吸能差，受冲击后易断裂，成本高。

网轮就是幅条钢仟编织的轮子，网轮对路上的抗冲击力较好，减震效果好，钢圈是钢质的，但要勤保养勤观察，发现轮幅幅条损坏拉断或松动，就要勤修复，否则钢圈变形影响骑行稳定性，网轮在恶劣的路面行驶缓冲和减震效果都比铝合金轮好，骑行舒适！

铝合金轮虽然说省去了网轮的一些烦恼，也不必经常担心轮毂变形，但只要胎压不足或爆胎，骑行者自己又不能动手修复，强行骑行，结果就是铝轮和内外胎全报废，减震缓冲效果远远不及网轮，如果骑行中与硬物和台阶剧烈碰撞，容易产生裂纹，不注意保养和观察，就会给人带来不安全因素甚至灾难！

无论网轮或是铝轮，都各有各的优点和缺点，有一利必有一弊，十全十美的都没有，买车时首先需要考虑的是用途和经常行驶的路面，发动机排量是否充足，全方位的思考综合后再决定！

看你做什么用途，比如市区代步，长途公路旅行，铝轮圈，大多数都是真空胎，完全够用。网轮圈，国内只能装有内胎的，越野摩托首选，网轮圈被扎胎立马没气，但是铝轮圈会支撑让你跑几十公里的。

网轮多用于越野拉力车，抗冲击性较好，不易变形。铝轮一体成型，误差小，重量轻，循迹性能优良，不用经常调圈，跑车，街车踏板等应用比较广泛...

如今流行摩旅，要求摩托车具有较强的多路况通过能力，所以很多车型配置了网轮和全地形胎，搞了个所谓的ADV...