「飞行技术」专业是一门什么样的专业？

「飞行技术」专业是一门什么样的专业？

感谢芝士回答官方 @知识库 邀请。

此篇回答只针对民航业飞行技术专业。

首先回答题主所提出的三个问题。

首先包括大学基础课程：高等数学、大学物理、计算机基础、思想道德修养与法律基础、毛泽东思想概论、形式与政策、基础英语等。

其次包括专业必修课程：飞行原理、飞行性能、空中领航、飞机系统、航空动力装置、航空法规、空中交通管理基础、飞行中人的因素、飞行英语阅读、飞机电子电气系统、航空安全管理、仪表飞行程序、载重平衡与飞行计划、民用航空医学、发动机技术管理、飞行电学基础、航空体育等。

具有提供飞行训练资格的院校： 中国民用航空飞行学院 （四川省广汉市广汉机场、四川省成都市新津机场、四川省遂宁市南坝机场、四川省绵阳市南郊机场、河南省洛阳市北郊机场）、 青岛九天国际飞行学院股份有限公司 （山东临沂沭埠岭机场、山东滨州大高机场）、 湖北蔚蓝国际航空学校有限公司 （湖北蔚蓝国际航空学校襄阳分校、湖南省常德市桃花源机场、湖北省钟祥市冷水铺机场）、 中国民航大学 （辽宁省朝阳市朝阳机场、内蒙古自治区乌兰浩特机场）、 新疆天翔航空学校有限公司 （新疆石河子市机场、新疆博乐市机场、新疆克拉玛依机场）等数二十家具有民航局CCAR141部合格证（包括临时证）的飞行学校。

北京航空航天大学等也开设了“飞行技术”专业，但不具备独自培养包括私照、商照、仪表等级课程和面向121部大型运输航空公司副驾驶培训的整体训练课的能力，飞行训练阶段只能出国培养。

专业排名：飞行技术专业的专业排名不在专业排行榜的前列，甚至比较考靠后，但近几年因为其毕业就业率及平均薪酬等原因报考火爆。

目前国内采取的飞行员培养方式99.99%都为公费飞行员，在入校之前就与航空公司签订了培养合同，毕业后直接进入公司任职或留校任教。

就发展前景而言，目前国内飞行员数量趋于饱和，但各公司普遍缺乏成熟机长，哪怕像南方航空这样的大型公司也招聘了外籍机长。据了解，截至2019年1月底，南方航空有运营飞机844架（亚洲第一）；截止2018年底，南方航空共有机长3091名，副驾驶2951名，待改装人员356名，储备飞行学员3000余名。

附：飞行技术专业培养相关内容。

以中国民用航空飞行学院为例。学院由于人数众多，分为四类班级——基地班、A班、B班、国际班。分班原则上按照成绩分，但收到公司以及地域政策的影响有所不同，如有的公司不在基地班和国际班培养学生，有的公司的某些分（子）公司不在某些班级培养学生。

现阐述各班的不同。

基地班：具有考研资格，能在拿到毕业证后考研，其他班级不行，课程难度高入校分数也较高，普遍在630+，挂了达到一定次数后将被调至A班或B班。

国际班：在国外接受飞行实践培训，需通过雅思5.5分，出国前需接受国外航校的面试，入校英语成绩普遍在110至120+（各公司略有不同）。

其余人按照成绩分在A班和B班。

其中授课时间A班为20个月，基地班、B班、国际班为23个月；（评论区建议补充：A班理论培训周期为24个月，B班理论培训周期为30个月）

目前我国培养飞行员的学校大部分都属于141部单位，学员必须进行包括私照、仪表、商照和高性能课程的训练，并且通过ATPL和ICAO考试。通过该整体训练课程的飞行学员进入航空公司后可直接接受副驾驶的改装训练课程。

感谢 @知识库 的邀请，答主是飞行学员，对本专业有一定的了解，有什么说的不对的地方还请指出并补充

下面开始答题

飞行技术，顾名思义就是开飞机的技术，官方一点说就是指驾驶飞机的综合性技术，这个专业主要培养符合国际民航标准的航线 运输机 职业飞行人才，主要从事民航国内、国际航线运输飞行。

主干学科都是和飞行有关的学科:飞行技术、 航空发动机 、飞行原理、飞机构造、航空发动机、机械设备、飞行自动飞行、空中领航、航空气象、维修工程基础、发动机维修、系统维修、 飞行安全 、机组资源管理、工程力学、电工与电子技术、空地对话、航空体育

开设专业院校及排名:

1.中国民用航空飞行学院

2.中国民航大学

3.北京航空航天大学

4.南京航空航天大学

5.滨州学院

6.郑州航空工业管理学院

7.南昌航空大学

8.沈阳航空航天大学

9.上海工程技术大学飞行学院

10.北京理工大学珠海学院

11.山东交通学院

（排名来自网络)

就业前景:就业率100%，因为都是订单式公费培养，所以学员在入校前就和公司签约，毕业后拿到执照，回到公司签订劳动合同，正式成为飞行员为公司工作。

下图是云执照4月份我国驾驶员执照的统计数据

希望能帮助到大家(๑˃̵ᴗ˂̵)

飞行，就像是围城。外面的人想进来，里面的人想出去。

泻药，一个小学员希望用走心地回答给你看看我眼中的飞行。

刚刚接触很兴奋，对未来无限憧憬，不错的收入，好像很酷的工作，没有理由不为自己能有机会去做这份职业感到幸运。毕竟，我能有机会来学习它，只不过是当初为了逃一次月考。

越接触的深，经历了一次次体检，理论考试，执照考试，无比想开飞。

开飞以后，一次次的筛选，考试，总感觉迈过这个坎就好了，发现后面总有更难过的坎等着你。真的，永远不能有放松一点点的机会。越是飞的多，越觉得自己要学的很多。

然后，你开始不那么想以后要过什么样的生活了，你只会在每次飞之前对自己说，细心点再细心点。那么多兄弟离开了，你走到这一步要更努力，不光为了你，也为了担心你的家人，为了每天熬夜等你下来的女朋友，为了所有有过飞行梦的兄弟。

现在，心沉了很多，一开始的浮躁越来越少了。安全精飞，起落平安。我们每天做的一切，只为了这个简单的目标。

飞行这件事，不管外行人眼中是光鲜亮丽也好，平凡普通也罢。对每一个在飞的人来说，他们想的只是每次上去都要安全地下来，仅此而已。只不过这中间付出的所有努力和辛酸，只有自己知道。辛苦什么的不想谈，励志的鸡汤话也不想说。就想以后，如果你有缘上我的飞机，我可以自信地告诉你，谢谢你相信我，我接受的所有训练和我付出的所有心血都是为了今天能平平安安地送你回家。

先占个坑，有空来填。

会做一个系统的总结，祝愿喜欢飞行的小伙伴们圆梦蓝天~

注：本文仅涉及民航方面

飞行技术专业属提前批次，需在高三时报名招飞体检（大改/大毕改通过校/社招，与养成有些许差别，后文不再赘述），经历初检、复检、政审以及高考结束后再次上站体检，通过提前批次录取。

emmm，私商仪一定要刷题。

想拿奖学金，航空体育一定要注意。

前期的理论学习，都是为了之后的实际飞行。

其实没什么实验，大一大二飞飞电脑上微软的模拟飞行，大三下团先飞固模，然后压座，之后就“快乐飞行”啦。

五年也挺正常的，六年也不少见，学飞不易鸭。

可能不全。

只是大体描述，具体请查看《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》。

凡前期在各类飞行驾驶技术训练过程中被停飞的学生均不允许报名。

参考百度词条

只能说自己学过飞行技术 但让我很全面描述出来的有点难，个人认为就是为民航或通航培养飞行员的一个专业吧。

1.如果按照本科专业来说，本专业培养符合国际民航培训标准的航线运输机驾驶技术应用型高级人才，主要从事民航国内、国际航线运输飞行。开设的课程除必修的公共课程外，主要有：普通物理学及实验、英语、计算机文化及软件基础、电工学、飞行原理、飞行性能与计划、航空动力装置、航空电子设备、飞机电气系统、空中领航、航空气象学、空中交通管制概论、航空体育、飞机系统、仪表飞行程序、人的因素、驾驶舱资源管理、航空法规等课程。飞行训练主要是完成商用飞行员飞行训练（多发仪表等级）、航线运输机驾驶基础训练科目。通过本专业的学习和训练，毕业生具备飞机驾驶所必需的理论知识；熟悉所飞机型的构造及主要技术性能；能正确使用座舱设备；熟练掌握飞机驾驶的基本技能和航行方法，在飞行中能熟练地使用英语通话。毕业时取得商用驾驶执照附加多发仪表等级，同时可授予工学学士学位。

2.院校排名，如果单说国内有本科学历的院校，并且按照院校的实力，要数北航和南航的学校实力强，而中国民航飞行学院在飞行技术办学实力上是最强的。

3.就业方面，国内招收飞行技术专业本科生多以121部航空公司公费生为主。入校后顺利完成本科教学课程，再根据学校或公司安排，分到国内或者国外不同的航校，完成私商仪执照和等级训练，以及高性能训练，完成本科毕业论文，同时也要完成航线理论知识考试，国外训练的学生需补充仪表等级和商照理论考试，即可到航空公司报道。然后参加改装训练，通过局方检查后可正式参加运行。薪资待遇平均水平不错，可以算是同龄人中的佼佼者。

火爆但又冷门的单行道

高收入，早秃头。

英语专业的体育生

泻药！飞行技术是一门让一个懵懂少年敬畏飞行，学习飞行，掌握飞行，安全飞行的专业

学怎么开飞机，学会了就当飞行员挣钱养活自己跟家人。

要是顾家型男生还是不要选这个职业了，走上就很难回头。经常不在家……