如何看待“FF内部会议宣布超10亿美元A轮融资落地，贾跃亭出任公司CEO”这件事？

如何看待“FF内部会议宣布超10亿美元A轮融资落地，贾跃亭出任公司CEO”这件事？

我个人认为贾跃亭是在放假消息。大家把这新闻放着，等一周看看有没有新的确证消息，就能水落石出。

尽管我不明白放这样的假消息有什么用，公司破产晚上两三个月难道不是欠费更多么？

判断理由：

老理由1：贾跃亭本身的信誉问题，新融资到位的可能性极小以外（乐视债务缠身，乐视各种财务作假，贾个人高位套现，各种承诺与质押不还等）

老理由2：法拉第未来（FF）的公司管理问题。CTO和CFO刚刚被解职。内华达州租地半年未开工被收回。各种欠费官司不停等。

根据以上两个老理由，贾跃亭拿到新融资的概率很小。

与这条新闻有关的新理由：

能够拿出10亿美元的投资公司极少，业内可谓是屈指可数。绝大部分投资公司可支配的钱都没有那么多，甚至一些大公司的投资部门也不可能有那么多钱（比如Google Venture的投资额度是一年4亿美元左右）。能够拿出10亿美元的，必然是知名的投资公司，是非常容易查证的。这么多天，媒体连是谁投的都不知道，这非常可疑。

投资人隐瞒自己有何意义呢？找不到好的动机（为了洗钱？）。以往也没有这个额度的投资人隐姓埋名的案例。

假如是多个投资人与投资公司合投，首先因为之前说的那些老理由，概率就更小了。而且多个投资人的话，守口如瓶基本上是不可能的。业内应该早就传遍了。

而且，10亿美元的A轮也不符合投资的基本规律。一般来说，投资人会控制风险。先投一笔小钱，让你进行试产，试产后还有用户试驾，反馈等一系列问题。试产足够多以后，再开始融资大笔钱量产。直接投10亿美元，很难有美元基金这么玩。

参考特斯拉的融资：

第一次，2004年，750万美元。

第二次，2005年，1300万美元。

第三次，2006年，4000万美元。

第四次，2007年，4500万美元，加私人投资者1.05亿美元。

第五次，2008年，4000万美元（这是一笔缓解资金紧张的小额过桥投资）

第六轮，2009年，1.87亿美元，加马斯克私人借款7000万美元。

量产前共计融资5.07亿美元，此时已完成设计、试产、电池技术研发、工厂建设、完整的零件供应链，试产了150辆汽车。

这个时候才开始有量产投资。法拉第未来还处于PPT和样车阶段，差太远了。

综上所述，我认为这是法拉第未来故意放的假消息。真钱一分没有。

首先，说说10亿美金的融资额度，在造车行业里属于什么水平？给几个参考：

2017年11月8日，蔚来汽车获得10亿美金C轮融资，腾讯领投；

2017年12月5日，威马汽车获得10亿美金B轮融资，百度领投；

小鹏汽车截止到2017年12月13日A轮（含A+轮）共获得27亿人民币（合4.08亿美元），阿里也有投资。

但小鹏汽车是A轮和A+轮加起来才有4.08亿美元的。

因此如果贾跃亭的A轮融资10亿美金属实的话，那他要比腾讯投资的蔚来汽车、百度投资的威马汽车、阿里投的小鹏汽车都要牛逼。因为要么是同样的金额比人家的轮次低（更早期），要么是同样的轮次比人家的融资额度高。

但贾跃亭在美国的资产，法拉第未来汽车的厂房、人才配备等，能有BAT投资的这三家牛逼吗？

澎湃新闻周末还发了一篇文章，是说他们的记者去美国实地探访了一下法拉第未来汽车厂房，夸张到只有1个员工打卡上班，厂房门禁都长毛了。

图片来自澎湃新闻。

我也很好奇，到底是哪家投资人能比BAT还有眼光，一眼就相中了贾跃亭这样的创业者，法拉第这样的工厂，而且下了10亿美金的重注。

另外就是如果贾跃亭有这10亿美金的融资，为何还会在12月左右连续有法拉第未来核心高管的离职消息。

难道有了钱，这些核心高管，不应该更有信心与贾跃亭一起创业吗？

贾跃亭如果真的拿了这10亿美金的融资，即使不公开透露投资方的信息，是不是应该也要做一个盛大的发布会呢？你看另外一家蔚来汽车，就被爆出花了8000万元来在周末召开盛大的发布会呢！

造车界又一个烧钱不眨眼的主儿。

再说说贾跃亭能否起死回生：

贾跃亭在内部演讲时说，许多人劝他家都养不起了，别出来了。贾跃亭说自己不会放弃，更何况是FF这么伟大的梦想。

说实话，如果不是贾跃亭没有哽咽，小爆还真觉得贾跃亭有点马斯克2012年接受采访时的风采了。

可惜贾跃亭不是马斯克。

他在国内被认定过至少4次的老赖了，他在美国也以老赖的身份登上过纽约时报的头条了。就这样的一个人，抛妻弃子，而且是两次抛妻弃子（2014年甘薇生孩子半年前，贾跃亭因事滞留海外不归，直到甘薇生孩子前才回国；2016年甘薇生孩子后不到1年，贾跃亭就跑到了美国，至今没回来，留下的是孤儿寡母一家三口，最大的孩子也不过3岁。）。口口声声说负责到底的贾跃亭，不仅对不起供应商、用户和员工，连自己的家人都坑惨了，俗话说：辱不上父母，祸不及妻儿。

贾跃亭如果想要起死回生，他如果想要东山再起，我只能说：请贾总先把这些烂账，烂人品的事儿都擦干净再说吧。

信用破产的贾跃亭，造出的车，用户买了难道不怕以后买不到配件吗？

贾跃亭刚被判为老赖，他出任FF的CEO，有投资人会相信他吗？FF的核心高管接连离职这个团队还值得投资吗？FF的工厂还一片荒芜，年初的CES上FF公布的自己的首款量产电动车型FF91至今也没影子会有人投资吗？

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贾跃亭在乐视的时候曾经表示造车是自己的梦想，并投资了很多钱给FF，然而现在乐视资金链断裂，旗下业务也是分崩离析，现在乐视网和乐视致新都更换了高层了与贾跃亭没有什么关系了。前不久根据中国执行信息公开网显示，贾跃亭第二次被列为失信被执行人，执行法院为北京市第三中级人民法院，执行依据文号为（2017）京方正执行证字第00904号，也就是说贾跃亭现在已经是一名“老赖”了。在这样的情况下还有人愿意投资贾跃亭的FF吗？

因为贾跃亭的关系，大家对FF（FaradayFuture法拉第未来）都不陌生，其实在今年年初的美国拉斯维加斯CES上FF就公布了自己的首款量产电动车型FF91，并宣布FF91的预订量已经达到64124辆。

然而到了现在，也就是2017年底，FF91这款电动车依然没有量产，不但没有量产，这一年来多名核心高管离职，其中包括今年刚刚加盟的首席财务官和首席技术官均已离职或正在办理离职手续。不仅仅是人员变少了，根据澎湃新闻的报道，FF(法拉第未来)近90万平方英尺的厂房目前只有一个人在打理,也就是说根本没有生产的条件。没有人也没有厂房，车怎么造出来呢？

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就是FF现在这样的情况以及贾跃亭这样的老赖当CEO，真的会有人给他投资？巧合的是蔚来首款量产智能电动汽车ES8正式上市并开启预订，这个时间点FF就获得了融资。

我觉得是个假新闻，都没有站出来认一下，上面也说了，贾跃亭，不是没钱了，是商业信誉不好了，一个信誉不好的人，还会有人给他投钱吗？这要脑袋多有病，而且目前FF除了梦什么都没有，就要10亿美元，这是什么概念，能够投这种公司，只有非常认为这个梦能成才行，但贾已经商业信用破产，怎么可能有人会信他