为什么共享单车接连倒闭？

为什么共享单车接连倒闭？

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。

2017年8月交通运输部发布《共享单车管理指导意见》，明确要求运营企业为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。

截至2017年9月7日，共享单车企业竞争重地的一线城市北上广深、以及武汉、杭州、福州、郑州、南京等二线城市共12城，自8月份以来先后发布通知暂停共享单车的新增投放。

租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。

摩拜单车（mobike）与招商银行联合宣布达成战略合作，未来双方将在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。招商银行看好摩拜单车的发展前景，本次战略合作签约，除了继续提供押金监管服务外，还将在资金结算、绿色金融、信用卡积分、零售客户资源共享以及物理网点停车服务等方面开展深入合作。

借助招商银行移动金融的领先优势和强大资本力量，摩拜将进一步提升自身在移动互联网出行领域的优势，同时也可以为招商银行数千万级持卡用户提供更加便捷、舒适、环保的出行方式，充分发挥移动互联网金融的最大价值。

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。从北京的体验看，ofo开户押金100元（此后和支付宝合作，芝麻信用），每次骑行1元，在2017年初连续推出了很长时间的免费骑行活动，活动期间骑行免费，结束后恢复每次1元的收费。但由于部分ofo采用机械密码锁，破解成本较低，被违规占用，恶意使用甚至破坏的现象较多。摩拜单车开户押金300元的扫码解锁则大大降低了被个别个人长期霸占的风险，而且4月份推出的转发分享免费骑行链接以扩大用户，定时推出红包车以激活长期未被使用的僵尸车等功能都很有针对性，效果不错。存在的问题就是定位还不是很精准，地图显示位置和实际停车位置经常对不上，还需改进。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，对城市空间管理和城市美化的影响，而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

各家共享单车纷纷争相融资，让这场没有硝烟的“资本战”愈演愈烈，很多二三阶梯的共享单车止步天使轮融资束手无策。小蓝单车虽逃过这一“劫难”，获得B轮融资，最终也淹没在“阵亡”的洪流中了。

这些原因或导致他们倒闭&停运：

1、资本层降温

融资方面，据IT桔子数据显示，相较共享单车在今年上半年平均每月3.7次的融资，第三季的融资出现明显下降，平均每月只有1.3次。

2、盈利模式不明朗

共享单车目前依然处在一个利用风险投资，来进行大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段，主要盈利点是租金和押金。然而根据得到的数据显示，仅靠租金只够支付共享单车的维护成本，押金的收益虽然巨大，但比起付出的成本，还是难以覆盖。

3、同行业竞争激烈

摩拜和ofo占据共享单车市场近95%的市场份额，剩下的共享单车公司仅能分得5%的市场份额。

4、投放接近饱和运营无序

据不完全统计，截至目前，全国共有14个城市叫停共享单车的新增投放。除了北上广深等一线城市之外，南京、福州、郑州和珠海等二三线城市也赫然在列。让二、三梯队的“后来者”更是难以扩张。

5、错失并购机会

各家共享单车都将命运的砝码交到了资本的手中，然而市场终有饱和之日，当无法达到盈利时，资本端的“肥料”便戛然而止。本该“抱团取暖”，各家共享单车在资本的追逐中难以抽身，也由此丧失了最佳时机。

据不完全统计，从今年6月开始，风口上的共享单车开始出现倒闭潮，先后有六家共享单车被曝押金无法退还的问题。

从单车到酷奇单车，如今，小蓝单车也面临崩盘.2017年是共享经济元年，但是有多少共享企业能够度过这个寒冬呢！从市场的规律来看，所有的玩家都要遵从优胜劣汰的原则，和滴滴打车一样，最终会有几家共享单车成为行业巨头，也就是说，共享单车的兼并大战来临。从目前来看。市场前景较好的有ofo和摩拜，最终他们是并存还是，还需要时间来验证。

那么，今年年初共享单车为什么这么火爆呢？我们心里都明白，共享单车是一个烧钱的游戏，但是为什么会有这么多人参与其中，如果ofo和摩拜不是顺利完成几轮融资，它们也撑不下去。到目前为止，我们没有看到它们说过盈利。可能大多数人都会说，利用共享单车的押金来玩资本游戏，其实并不是这样，共享单车的运行维护需要的资金远远大于押金，共享单车的资金链与押金其实是独立的。其实，共享单车的盈利周期是很长的，为什么是这样呢？从互联网的角度来看，共享单车其实是抢占未来的流量接口，从现在的BAT，哦不，应该是JAT 来看。流量为王，已经成了互联网公司竞争的关键。共享单车就是为了抢占流量接口，简单来说，就是使用共享单车的人，都会从它那过，那么未来，它就可以引导它的客户走向。就像现在的支付宝，微信一样，它内部的功能会越来越丰富功能的丰富，你的消费自然就会有了。而且，从数据分析来看，使用共享单车的年轻人居多，所以未来它会有一大批稳定的客户。所以共享单车的盈利周期必然很长，它们也绝不是，利用押金玩资本游戏。

共享单车的发展可谓是风起云涌，四处开花，最后是天女散花。有数据显示，目前，全国共享单车运营企业近70家，投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。如果不是出现了一些城市对共享单车投放叫停的话，有人预计到今年底，共享单车的投放将达到3000万辆。

的确，共享单车由于其取车、还车都非常方便，给市民出行带来了极大的便利。然而，任何事物都具有两面性，也就是有好的一面，也就存在不好的一面。共享单车最先表现出来的不好的一面就是乱停乱放，成了新的城市垃圾，严重地妨碍了城市交通、市民出行，损害了城市形象。而新近出现的退押金难的困局，再次曝露出共享单车这种新业态无论是自己行业的发展、管理，还是政府的监督等方方面面还没有跟上，或是处于空白。当然，对有些企业，还有可能涉嫌欺诈等违法行为，这更是需要重视的。

今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。这是不是一些共享单车企业设置退押金困局的心态呢？如果是这样，政府管理部门就应该严肃查处，这种行为是不地道的，有违商业道德，有欺诈嫌疑，对共享单车用户也是不公平、违背他们意愿的。

就目前看，共享单车在经营管理中的诸多问题已经曝露出来，需要相关企业拿出诚意来面对曝露出来的问题，同时，政府管理职门应该针对目前的新情况、新问题，尽快拿出处理办法，出台应急措施，疏通退款渠道，督促企业必须履行相关法定义务，确保共享单车用户的利益不受损害，确保社会稳定。不在乎有多少伤，心事随夜沉淀。或许杂草丛生，一花独开，花独自守住了伤，只是你看不到。或许，百花丛中，花颜依旧，你却不再留意。花儿独守孤寂，努力成长，远远嗅到的是它的花香。夜依旧静默着，流水依旧悄悄溜走了。桥上有伊人，干净的面庞，目光停留在思绪纷飞的地方。女人的状态由男人态度决定：男人疼爱女人，女人就是温柔的水；男人冷落女人，女人就是坚硬的冰。女人是要男人疼的，而不是给男人伤害的。男人越疼爱女人，女人的女性特质就表现得越充分，反之亦然。如果你觉得女人不理解你、不关心你，不妨反思一下自己的所作所为。

新华社记者初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。

企业倒闭押金难退

有企业提出“大不了一人一辆骑回家”

小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资。随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。近日，公司位于北京的总部已人去楼空。

记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说，早在10月15日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至APP中的退款信息都无故消失了。

伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。

有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。

酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。但据民生银行北京分行透露，酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户，银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。

可以退的押金难退回一直困扰着消费者。20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从2017年1月至今，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99%为押金难退的问题。

北京师范大学法学院副教授宋刚表示，尽管有诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全，不返还押金最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。

不少专家表示，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。亟需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。

交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。

据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”

北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”

中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。

受托约一份盘点共享单车倒闭企业盘点的稿件，今天才发，实在抱歉。对此有兴趣的朋友可以关注我们，或向我们约稿。全文共1235字，读完全文需2分13秒，感谢您阅读。

摆放整齐的ofo共享单车

共享单车的起源要追溯到三年前，早在2014年，北大的毕业生戴威等4名合伙人就共同创立ofo，算是共享单车的启蒙。2015年5月，ofo先期投入2000余辆共享单车在北大校园，算是第一批面世的共享单车。

摩拜共享单车

2016年，共享单车进入发展时期。ofo先是参加第二届中国“互联网+”大学生创新创业大赛，获得季军。2016年4月，摩拜单车登陆上海，正式开启商用。至此，共享单车第一梯队组队完毕，拉开共享单车大幕，开启了史上少有的共享单车不均衡大战，同时，共享单车的出现，直接刺激了共享经济的爆红，推动了一种经济的发展。

部分共享单车品牌

两年来（准确的说是三年来），很难准确统计一共出现了多少品牌的共享单车，甚至连已经倒闭的共享单车数量都很难统计出来，因为在当今经济模式下，大量的热钱在追捧眼球经济，时不时就会冒出一个地方性共享单车，还没来及把他加进去，又被热钱烧死。据不完全统计，两年来，发展比较好的共享单车品牌约有数十个，ofo小黄车、摩拜、小鸣单车、永安行、酷骑单车、哈罗单车、hellobike等十余个共享单车品牌发展较好。

热钱从未停止过流入共享单车的脚步

市场经济永远是利益在先，资本都是向着盈利能力强的企业靠拢，也不排除本身就有钱，想独自干一番事业的“财团”。于是，大量的资本涌入共享单车的第一梯队，ofo和摩拜，据不完全统计，ofo已经进入E轮融资，完成了超过10次的资金投入，总融资额已经超过10亿美元。摩拜和ofo的情况类似，同样超过10次融资，进入E轮，融资额超10亿美元。

如果把ofo和摩拜称为共享单车的第一梯队，那么共享单车行业则没有第二梯队，其它都为第三梯队。因为无论从用户还是资金还是单车数量来说，差别都太大了。举例2017年8月份陷入退押金风波的酷骑单车，9月底，酷骑单车在微博发文声称已经投资近9亿元人民币，但遭到挤兑，尽管不断增加投资，但比不上挤兑的发展形势，所以，酷骑单车继续呼吁资金的支持。值得一提的是，在酷骑单车闹出退押金风波之前，酷骑单车多次占到国内共享单车市场份额第三。

已经倒闭的单车

于是，共享单车的倒闭就显得顺理成章了。单车2017年6月13日宣布倒闭，可能很多人听说单车倒闭了，才知道原来还有这么一家共享单车。单车倒闭的原因很简单，跟大多数人想的一样，车子找不到了，没有车子无法运营了。单车亏了上百万，没有钱继续贴补，于是倒闭了。

单车倒闭之后，相继爆出3Vbike单车、町町单车、闪电单车、DDbike等共享单车企业倒闭，初期倒闭的共享单车企业大都是投资金额相比较少，投放车辆较少的企业，当单车因各种原因减少或没有以后，无法继续投放倒闭的。后期倒闭的共享单车企业多为无法吸引资本注入，无力继续支撑的企业。

共享单车行业急需解决规范问题

无论共享单车企业是怎么倒闭的，无论有多少家共享单车企业倒闭，都无法阻止热钱持续注入这个炙手可热的共享新事物，未来还会有更多的企业投身共享领域，但最终，这个行业要回归理性，而这个过程，需要企业、用户、监管者共同努力，让我们一起努力，从自身做起，规范这个行业，让出行更简单。

关于共享单车出行，您有什么想说的，欢迎留言。

最近越来越多的共享单车接连倒闭，大量用户的押金都没有退回。为什么最近有这么多的单车倒闭呢？首先，共享单车这个行业的门槛太低了，没有什么技术含量，或者说可以用200元的自行车来共享，也可以用5000元的摩拜来共享，200元的自行车毫无技术含量，加上锁就算是共享单车了，行业门槛低致使大量的投机者进入这个行业。

其次，正因为这个行业的技术门槛低，加单车成本高，促使这个行业是由资本推动的，谁有了钱就能生产更多的单车，来占领更多的市场，现在这个阶段，资本只会流向头部企业，因为除了前几名之外的企业倒闭的风险太高，所以更多的资源和资本流向了OFO和摩拜单车，其他单车基本很难再拿到钱来继续扩大市场，然后再OFO、摩拜的市场拓展下已有市场也越来越小，导致倒闭。

重要的是很多公司进入共享单车行业，完全就是头脑发热，没有经过市场调研，也没有任何的经验，只是看着这个行业火了，然后就来凑热闹，还有企业在山城重庆大量投放单车，据我所知，重庆的很多人都不会骑车，再加上山坡太多，怎么骑自行车呢？融资能力差，没有后续的资金支持，现有市场被蚕食，加上本身的策略问题导致了共享单车接连倒闭。

作者：奚晓乔

公众号：奚晓乔（ID：xixiaoqiao2017)一个有料有干货的公众号。

伴随着共享单车的火爆，很多负面新闻被爆出。共享单车丢失、人为损坏的事情接连见诸报端，但这并未丝毫动摇那些想做“风口上的猪”的创业者的决心，纷纷试水共享单车。中国仿佛摇身一变再次成为单车王国。而共享单车的出现，在杀死大批单车销售、维修门店的同时，也繁荣了单车生产厂家。

大部分共享单车从业者的想法很简单——共享经济大势所趋，虽然做不了独角兽，蹭一下热点，做个跟随者也是好的，即使将来做不下去了，大不了卖给同行然后退出。

而共享单车，其本质已经决定了这是一个比较“重”的模式，光是单车的生产成本就已经是天文数字，并不用说运营、维护费用了。

共享经济风口兴起之时，各种资本争相涌入，一时间各色共享单车如雨后春笋般冒出，出现在大街小巷。商业战争虽没有硝烟，但也异常残酷，一边是摩拜拿到E轮超过6亿美元的融资，一边是小品牌共享单车在市场中逐渐败下阵来，在这种浪潮下，重庆的单车，成了第一个倒在风口下的牺牲品。

关于单车创始人雷厚义的公开资料并不多，据澎湃报道，和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年。他有着不同于同龄人的经历，除了“单车”，“大学辍学”、“当过北大保安”、“辗转多地创业”、“互联网金融领域创业”等这些关键词都是这个90后年轻人的标签。

通过雷厚义的经历可以看出，他是一个极其喜欢跟风的人。2014年跟风做社区O2O，2015年跟风做互联网金融，2016年跟风做共享单车。而且，都是在商业模式已经非常清晰的时候跟风。雷厚义也许有年轻的因素，但也在侧面反映了中国创业者普遍存在的一种焦虑感与理想化。

单车根本就不算什么创新，甚至与创新背道而驰。单车创始人雷厚义对外透漏：“单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。”

首先，单车在2016年底进入共享单车市场时，已经到了摩拜、OFO二元争霸时期，这时进入市场，完全就是成为摩拜和OFO双方的炮灰。因为共享单车不像日常消费品，共享单车对于实力薄弱的后来者几乎无差异化的空子可以去钻，因为你无法提供比摩拜更漂亮、体验感更好的单车。在电子锁已经是行业基本标配的情况下，单车竟然还在依靠落伍的机械锁，这简直就是反创新。

当单车粮草用尽时，开始走最后一步，也是投机者往往一开始就想到的出路——被收购。遗憾的是，谁会去收购一堆用机器锁的毫无价值的废铁呢？是的，以摩拜、OFO的单车工艺水平，单车无异于废铁。

在这场闹剧的结尾，连雷厚义的失败总结都在跟风摩拜创始人胡玮炜，“如果失败，就当做公益了。”

曾经有一个关于推销员的故事，误导了太多人。故事讲述两个推销员先后来到一个岛上调查市场，第一个人发现当地没有人穿鞋，向公司报告说：“这里没市场，因为当地人不穿鞋。”而第二个人给公司的报告则相反：“太好了，这里人都不穿鞋，完全就是一片蓝海市场！”

问题是，共享单车不是卖鞋。鞋子能解决痛点，而共享单车，在重庆，连痒点都算不上。

有一种古老的职业，在重庆经久不衰，那就是挑夫，重庆话叫“棒棒”。很难让人相信在重庆这样一个现代化的大都市，竟然还有那么多卖苦力的人。因为在重庆，爬坡上坎是家常便饭，重庆俗语说道：“好个重庆城，山高路不平，出门爬梯坎，阴天雾沉沉”。即使是去菜市场买菜，几百米的路爬上爬下也非常累人，请个棒棒帮忙就成了不二之选。

重庆是全国唯一不禁摩的特大城市，为什么重庆没有禁摩？很大程度上是城市地理条件决定的。重庆山多路陡，别称“山城”，到处都是坡，对于买不起汽车的老百姓，摩托车就成了唯一的选择。在重庆，电动车几乎都没人骑，更别说自行车！重庆没有人把自行车当作交通工具，只把它当运动工具。

而且，重庆几乎连自行车道都没有，甚至很多重庆成年人，连自行车都不会骑！

从天时、地利、人和来看，单车的失败是早已注定的。

用一句经典的话来说，“单车在错误的时间、错误的地点，和错误的敌人打了一场错误的战争。”

当每天看到那些动不动就估值上亿的创业故事时，当独角兽案例不断涌现时，创业者仿佛进入了一座藏有宝藏的迷宫，数不尽的金银财宝令人神魂颠倒，绞尽脑汁思考如何才能装载更多的财宝，却忘了一个最重要的事情——出口在哪。如果中国的创业者不静下心来，用精进代替投机，未来，将会有更多的泡沫。

（编辑自：原标题：EMCBET易倍体育：首家共享单车倒闭，闹剧终结）