飞机的反推是采用什么原理？

飞机的反推是采用什么原理？

反作用力的原理。图、空客A340-300的CFM-56打开反推器的样子推力反向器（Thrust Reversal）是飞机发动机中通过暂时改变气流方向，是飞机的推力倒转而让飞机减速的装置。推力反相器一般应用于喷气式客机（极个别的战斗机也搭载该装置，例如狂风式战斗机的RB.199发动机），使用该设备后能明显缩短飞机降落距离，减少起落架制动器的磨损。螺旋桨式飞机则是通过改变螺旋桨的角度达到反向推力的作用。通常情况下客机在降落时，起落架着陆后会打开推力反向器，同时扰流板也会被升起。突然改变的气流也会造成大量的噪音，这是为什么降落时突然噪音会变大，尤其是座位临近发动的乘客，感觉尤为明显。反推器的应用可以让客机降落的距离缩短1/3以上，有效的保障了航空安全，航空史中有不少冲出跑道的案例。传统的反推器有以下几种形态：阻流门式反推器、抓斗式折流板反推器和瓣式转动折流门反推器。阻流门式反推器是目前应用最广泛的一种形式，其在“外涵道”安装了阻流门，反推器打开后能让气流呈现一定的反向夹角，是刹车系统的重要组成部分。图、维克斯VC10 的罗·罗康威涡轮风扇上抓斗式折流板反推器抓斗式折流板反推器也被称为蛤壳型反推器，当其被激活时，门旋转打开通道，引导气流向前喷出。通常应用于老式低涵道比涡扇发动机中，这种系统比折流栅反推器的效果要差。图、福克100打开反推器时的样子瓣式转动折流门反推器也多应用与老式客机，例如图-144。其在短舱侧壁上设置四组或更多可转动的转动们和驱动器，开启后折流门绕枢轴转动，每组门的内侧部分起到了阻流板的作用，可以挡住涵道气流，外侧部分则对排气起到了导流作用，可以产生反推力。