有关日系车改装

有关日系车改装

日本车的刚性与底盘的调校

不如欧洲车

单就发动机而言

日本因为以前有原厂车发动机动力不得超过280hp的法规

因此 如gtr、evo、supra等名车都没有把车子的极限解禁

而从前日系车 大多采用铸铁发动机

如鼎鼎有名的evo的红头发动机

可惜 这款发动机 只被沿用到九代EVO

而十代EVO则改用了合金发动机

相对上一代 引擎的缸体强度下降

因此不能接受更大号涡轮的狂暴出力

可以说是改装潜力的下降

车子的改装潜力

与其发动机的材质、底盘的设计、车身的刚性

密不可分。

而日系车，在底盘 车身方面 不及欧洲车

但改装方便零件丰富 成本较低

且大多性能车 如GTR EVO在出厂时 已装配涡轮

为改装减小了阻力与难度

欧洲车的改装潜力 其实也极大

例如 宝马赛车工程部，曾通过涡轮增压方式

将1.5升的发动机 动力提升至800hp

GTR R34 R32都高随便解除外围限制动力随便上500-600匹 最高能上1200匹 还有丰田的SUPRA 2JZ引擎 随便一改600-700匹 重改的最高记录是1600匹 EVO解除外围限制调个增压系数 将近400匹 因为EVO只有2.0的排量4缸 GTR有2.6 SUPRA有3.0他们都是6缸 其实EVO的升功率不比他们差 像日系车改装潜力高的就是这几款了 在国内STI也不错 日系车改装潜力高就是因为日系车的升功率超高 不是欧美车能比的 而且有10几W能让日系车改头换面 对欧美车而言10W只是个开始

没错！日系车改装潜力绝对大，也可以说，日系的改装潜力大的车比较多，比如三菱EVO，这是一个传奇的系列，改装潜力大的惊人，某种程度来说，他比法拉利还快，他的原厂车就有280匹马力。打个比方，假设你用200W买来一部法拉利，50W买来一部三菱EVO,再砸50W更换涡轮、强化引擎、再加上换一套好的悬挂来提升操控性，你的EVO就几乎和法拉利的性能一样了，甚至还超过一些，而价格只是他的一半，跑赛道能杀个平手，跑山道稳赢，这就叫有改装潜力。而那些超级跑车的设计近乎完美和平衡，改装的余地很小，即使是宝马M3这样的车，宝马公司早就把NA引擎的潜力几乎榨干了，你也改不出什么内容来。而且日系车不止EVO这样，还有斯巴鲁翼豹、丰田Supra、日产GTR、s15、EG6等等，都非常厉害。

但是日系车还有个弱点，就是品牌历史积淀没有欧洲那些品牌深厚。再拿EVO和法拉利举例，你开法拉利带女友去酒吧会引来人们的围观，但是你开个EVO去，即使性能超群，可能别人连看都不看一眼。

日本B的车皮子轻~你找个2.0的车加两个超大号涡轮~把油泵橇大点~把空调 音箱能拆的都拆掉7~8秒内破百不是问题!三菱EVO10潜力最大!你花几十万改下就可以5秒内破百!