09福克斯两厢这车怎么样？想下手 麻烦介绍一下

09福克斯两厢这车怎么样？想下手 麻烦介绍一下

09款福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出09款福克斯两厢更加趋向于运动；而相对两厢车型更为中规中距的的09款福克斯三厢车，则定位于家用轿车。09款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足

价 格： 11.89-15.39 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4342/1840/1500mm

排 量： 1798-1999 cc 原产地： 欧洲 所属： 福克斯

理论油耗： 5.8-6.1 升/百公里

优 点：外观的改变使其更具有动感，内饰改变较大，在同级别车中动力表现出

缺 点：自动版加速有些滞后

对于新福克斯，我们之前已经对它的历史，外形，工艺，性能等方面进行了介绍，今天我们将从8个方面的体验对福克斯进行点评。

● 工艺水平

工艺水平方面我们将从外观造型、车身和内饰工艺三个方面进行点评。外观方面，我想多数人都会给予赞赏，虽说上市年头已经不短，但08年的改款又让这款车再次焕发青春。新款福克斯采用了X型前脸，很容易让人联想到这是一款福特车。车身整体比例非常协调，两厢的造型增添了几分运动气息，

外形运动，但工艺一般

内饰材质上乘，但不够牢固

车身工艺给人的感觉比较一般，福克斯系列的工艺口碑一直也都处于同级别的中等水平，车身的接缝比较均匀但还算不上精细，而内饰工艺方面，换装了蒙迪欧中控面板后规整了很多，不过内饰的工艺细节不能让人满意，感觉有些松散。

● 内饰品质及人性化

老款福克斯的内饰设计不算丑陋，但和运动的外形还是不相符，新款选用了更运动的炮筒式仪表盘，而中控面板也时尚了不少，内饰材质方面延续了老福克斯的优点，手感厚重很显档次。

内饰造型漂亮，材质手感非常棒

储物空间不多，人性化表现一般

人性化方面，福克斯并没有提供太多的储物盒，只是够用的水平，前排乘客中间的杯架很实用，但如果中央扶手拉到最前端，那么第二个杯架则不能使用。另外后门板虽然没有提供储物盒，但后排座椅的两侧则设计了两个储物空间，可以放随身物品和水杯，比较实用。

● 操控、舒适性

操控和舒适性主要包括这么几个方面，首先自然是操控性能，这和车辆的安全性以及驾驶乐趣息息相关。乘坐舒适度、后备箱空间、车内噪音、空调系统考验舒适性和实用性，音响系统对于部分消费者也至关重要。

福克斯的驾驶乐趣一直是亮点，日常驾驶中，底盘给人很整的感觉，车尾的跟随性很好，方向盘指向清晰，悬挂对于车身的支撑到位，而对于路面的颠簸也能够很好的过滤。转向助力让方向盘变得轻巧但并不轻飘，转向时很有韧性和安全感。MTX75变速箱挡位清晰，换挡顺滑，手感极为出色。在绕桩测试中，福克斯的成绩为63.5km/h，在紧凑型车中属于上等水平。

乘坐空间一直不是福克斯的长项，由于后悬挂采用复杂的多连杆结构，占用了大量空间，所以后排乘客的腿部空间相对同级别车要小一些，舒适性方面，福克斯的座椅材质厚实并富有弹性，舒适性很好，只是前排座椅位置偏高，坐姿不够运动。

另一方面，福克斯的车内不算安静，缺少了隔音棉让发动机噪音很容易的传入到车内，而在高速行车时，路噪和胎噪也不算小。空调系统方面，这款2.0运动版福克斯虽然卖到了14.79万，但仍为传动的手动调节模式，不过可喜的是后排提供了空调出风口，夏天不会前面冷的要死，后面热的不行。而音响系统方面，整体没有什么特色，属于能用的类型，但对于音响要求较高的人来说就满足不了了。

福克斯后备箱达到了385L，实际使用时还算可以，放进20个桩桶不成问题。不过由于车顶较高，行李箱盖打开时开启高度过大，另外下沿离地也较高，装东西时要抬得更高，多废些力气。

● 性能、环保表现

这款福克斯采用了2.0L发动机，最大功率达到104kW（141马力），升功率达到了52kW，在同级别发动机中属于中上等。变速箱是MTX75手动变速箱，挡位清晰且手感出色，在同级别车中属于上乘。

在性能测试中，福克斯的加速成绩为9.62秒，突破了10秒大关，而油耗方面保持在7.52L，油耗能够让人满意。

● 安全性能

09款福克斯最大的特点就是增加了ESP车身稳定控制系统，对提升车辆主动安全性方面有很大帮助，此外，ABS、EBD等电子装置也一应俱全。另外，全车提供了正副驾驶安全气囊和前排侧气囊，被动安全性在同级别车中属于中上等。

制动方面，福克斯连续10次制动的最好成绩为37.2米，制动性能非常出色，并且经过连续的制动也没有出现热衰减现象，在制动过程中，ABS的介入细腻均匀，车身保持稳定，没有出现横向的滑动。

● 品牌形象及综合得分

品牌形态方面，福特作为美国的第二大场，并没有像通用和克莱斯勒那样被经济危机死死的缠住，仍然健康的活着，此外凭借着欧洲研发中心，福特现在的车型在竞争力方面逐渐增强，例如福克斯、蒙迪欧都有着良好的销量。

最终，福克斯两厢2.0MT运动版的综合得分为131.5分，总体表现不错。

● 性价比指数

这款福克斯售价为14.79万元，价格并不低，肯于花这么多钱买一辆紧凑型车的人并不多，通过综合计算，这款福克斯的性价比指数为1.288，属于值得考虑的范畴。

总体来说是一款比较好的车!后独立悬挂,比较适合运动.价格还算厚道..不过油耗有点高!推荐您去看看.同价位的克鲁兹..

挺不错的 在两厢车里面是个经典车型 外观运动时尚 空间大 做工不错 动力也很好

时尚型车顶形式 天窗 第三排腿部空间（mm） --- 车身颜色 溢彩橙、钛晶灰、珠光白、激情红、动力蓝、星光银、银砂黑 内饰材料 PVC 车漆 金属漆/普通漆 内饰贴面材料 金属喷漆 车门数 5 前座中央扶手 有 座位数（个） 5 后座中央扶手 无 玻璃类型 隔热玻璃 行李舱容积（l） 385/1245 天窗描述 内藏->有遮阳板 行李舱开合方式 电磁感应->掀背 天窗开合方式 电动 行李舱灯 有 车篷开合方式 --- 仪表板显示形式 数字/模拟 车篷开合时间（s） --- 仪表板背光颜色 白色 行李架 无 仪表板灯亮度可调 可调 前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 座椅表面材料 织物 后雨刷器 有 前排座椅调节方向 6方向->驾驶座 整备质量（Kg） 1330 座椅调节形式 手动 承载质量（Kg） 375 后座头枕 有 车体结构 承载式->两厢 前/后排座椅加热 无 车壳材料 钢 前/后排座椅腰部支撑调节 无 底盘保护 底盘封塑 座椅调节记忆位置组数 0 前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 座椅按摩/通风功能 无 后悬挂形式 多连杆独立悬架 运动座椅 无 减振器类型 液压 后排座放倒比例（%） 4/6可拆分折叠 车身高度可调 不可调 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧 前排内部高度（mm） 920 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后排内部高度（mm） 880 后排座椅调节方向 0 前排内部宽度（mm） 1430 舒适型车顶形式 硬顶 第三排腿部空间（mm） --- 车身颜色 炫舞橙、钛晶灰、珠光白、激情红、风尚蓝、星光银、银砂黑 内饰材料 PVC 车漆 金属漆/普通漆 内饰贴面材料 金属喷漆 车门数 5 前座中央扶手 无 座位数（个） 5 后座中央扶手 无 玻璃类型 隔热玻璃 行李舱容积（l） 385/1245 天窗描述 ---->--- 行李舱开合方式 电磁感应->掀背 天窗开合方式 --- 行李舱灯 有 车篷开合方式 --- 仪表板显示形式 数字/模拟 车篷开合时间（s） --- 仪表板背光颜色 白色 行李架 无 仪表板灯亮度可调 可调 前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 座椅表面材料 织物 后雨刷器 有 前排座椅调节方向 6方向->驾驶座 整备质量（Kg） 1321 座椅调节形式 手动 承载质量（Kg） 375 后座头枕 有 车体结构 承载式->两厢 前/后排座椅加热 无 车壳材料 钢 前/后排座椅腰部支撑调节 无 底盘保护 底盘封塑 座椅调节记忆位置组数 0 前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 座椅按摩/通风功能 无 后悬挂形式 多连杆独立悬架 运动座椅 无 减振器类型 液压 后排座放倒比例（%） 4/6可拆分折叠 车身高度可调 不可调 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧 前排内部高度（mm） 920 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后排内部高度（mm） 880 后排座椅调节方向 0