Simone歼11与苏27的区别
的有关信息介绍如下：
苏27系列机的两台发动机相距较远，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生很大的底阻，造成极大的飞行阻力，低空飞行影响尤为严重。解决办法有两个：一是将两台发动机拉近，尽量的呈并拢状布置(像F-15那样)，二是在两台发动机间布置一个锥体，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，按苏27的气动布局(尤其是发动机进气口在机腹)和作战使命(机身中线，两发动机中间那个挂架可挂大型反舰导弹)，选择装尾锥是明智的。苏-27和歼-11的尾锥内的空间用来装减速伞，尾锥两侧装红外干扰弹。
歼-11与苏-27的外观区别不大，但看歼-11与苏-27在座舱内的显示器和机载雷达有较大区别，毕竟苏-27是30多年前服役的战斗机。如果看到飞机发动机喷口是较大的长方型鳞片组成则很可能是国产太行发动机，推断肯定是歼-11。如果是细碎的菱形鳞片即为俄罗斯AL-31发动机，飞机可能是歼-11(之前国产发动机可靠性和寿命存在缺陷，一部分歼-11仍采用俄制发动机，歼-10也是类似的情况)或苏-27。
早期的F-22(或实验型)采用常规空速管，即机头前细长尖管，等正式量产服役为提高隐身效果改用传感器测量空速。
相差大了 苏27航电系统只有可怜的14万次/1秒 歼11高达数十亿/1秒 还有火控系统 苏27一次只能引导一枚导弹去攻击一个敌人 歼11可以同时引导多枚导弹攻击多个敌人 苏27不能空中加油所以它的航程更近 作战半径更小 工艺上也不行 咱们的飞机是一个大铝锭扔进机床 数字化自动切割 而苏27的机床还停留在机械化呢 全身都是铆钉 雷达反射截面更大，歼11所搭载的现代化座舱、电子设备、雷达，也是苏27望尘莫及的。就像咱俩打CF 一样的电脑 一样的装备 一样的技术 你显卡内存加网速都比我慢一截你说谁厉害 像现在这种现代化空战尤其像航电系统和火控系统以及雷达系统，再有就是作战半径。都很大程度上决定战斗的胜负。失之毫厘差之千里，歼11与苏27并不能划上等号，甚至约等于也不行。歼11与苏27最大的相似无非在于其气动布局以及同是双发双座重型战机。但就其内部比较，从俄罗斯飞行员在驾驶了歼11之后称赞道这完全是一架新飞机，可见一斑。
F22用的是L型空速管，和很多美国飞机一样，在机头侧面。J11就是中国产的SU27，尾锥一方面起到配平作用，一方面号称装有雷达。
那里面装着后视雷达，非常有用！
那是导流用的。以减小飞机尾部所产生的尾流，使飞机不会向后产生太大的拉力。举个例子吧，有一辆大货车从你旁边以飞快的速度经过，当货车从你旁边经过后，你是不是会被货车后方所产生的涡流吸过去。
