为什么别克英朗三缸的大家都说不好，还卖的这么火？

为什么别克英朗三缸的大家都说不好，还卖的这么火？

价格，毕竟是合资，产品卖相还可以，也没有那么明显的抖动。 所以很多人愿意买。我当时就是因为，朗逸多八千，我就没买了。

三缸英朗卖的并不火！三缸英朗卖的并不火！三缸英朗卖的并不火！

懒得去扒数据，但现在英朗一大半以上的销量（大概百分之七八十以上），来自1.5L版本。

但三缸英朗在三缸车主中，口碑还算可以。

主要得益于：

一，便宜，巨大的优惠下，有点小毛病小抖动都不算个事情；

二、动力，三缸英朗的动力在同价位的合资车中绝无仅有，秒杀一众小排量自吸车型；

三、配置，还是在同价位的合资车中属于较高的，基本上的功能该有的都有；

四、品牌，别克这些年虽然走下坡，但品牌力还是有那么一点；

五、预期值低，因为能买三缸英朗的车主，基本上对它的缺点都有了解，不会有太高的期望值，三缸英朗完全能满足这部分人的需求。

卖的火的是四缸1.5L版本的而不是三缸1.3T的

另外三缸1.3T的很好，因为只要8万多元，合资品牌，163马力，车机互联配置到位，还要啥自行车？

归根结底的孽缘就是，大家一看哇合资车！还蛮好看，配置该有的都有不算很寒酸，哇优惠四点七万！太优惠了这个便宜占大发了！

这是一般正常人的内心独白，二来这个车太便宜了落地九万多这个价位你买国产车也要这个钱（不是贬低国产确实很多人这样想）还有就是谁告诉你1.3T买的好你看看改款前英朗的销量，三缸机是万恶之源所以官方马上换回了1.5L四缸发动机，最后哪怕是真的买了1.3T的朋友这刚买也就一年半载顶多了我算老款也就两三年这个程度三缸机不会“爆炸”的，懂?年份还新，你去论坛看看吐槽和投诉多不多，结论：英朗确实卖的好但那是1.5L哪款，代代步没有什么问题老掉牙的发动机禁得住考验（想有惊喜绝对不可能毕竟价格摆在这，要知道别克美系车的套路就是抬高价给你打折让中国人爽，人家本来就内定好这款车要卖多少钱，所以一分钱一分货也别想着这次原本买十二三万）但这是合资牌子为数不多这个价格能买到最有性价比的合资车之一

别克家好多三缸车。我年前买的1.5的。感觉挺好的。三缸后期卖比四缸差距大。我们家也就买菜接送孩儿。4刚也足够用

一直以为三缸缺点很多，从来没去看过车。

前几天出差去松原，朋友开自己的英朗接的站，动力不错，噪音也可以。

后来一问，居然是传说中的三缸，开2年了，踹透了就这样。

我和其他人一样，人云亦云，谁问都说三缸不号。大家也一样，所以导致了三缸口口相传 说不好。

刚才看了下英朗的价格，我去。。。这价格够用，外形也挺好看 前面一个大标，配置无所谓 没去关注。

1.3T，跑了三万多公里，经常跑市区，高速也没少跑，曾经从郑州开去西安，最远从郑州开到秦皇岛，油耗7. 2。抖动什么的，可能因为我是女生，没太在意，感受不明显。我的第一辆车，我只想说英朗真香。门槛低，价格实惠，我当时只是一个刚工作一年的人，买英朗，月供还着没压力，这点我也很欣慰，而且配置丰富啊，开了两年，才发现左右后视镜能加热，也是没谁了。我想，英朗这么火，除了物美价廉，也没啥原因了吧！

实际上应该是1.5L版销量大点。

1.3T+48V轻混版由于是三缸，先天的结构劣势即使有更强的动力加持，市场认可度也没有1.5L高，目前国内消费者是宁愿动力弱也不接受抖动的三缸，所以英朗的销量其实大部分是1.5L版车型。

但个人还是比较看好1.3T版。主要基于以下原因：

三缸技术日趋成熟。经过多年的发展三缸技术得到了很大的提升，即使在英朗这种隔音降噪做的很一般的车型上，抖动和噪音在驾驶室实际感受完全在接受范围之内，新车实际体验，抖动在怠速状态和开空调瞬间会稍强，但个人觉得在接受范围内。

三缸动力更强。1.5L只有113马力，满载情况下动力疲软，特别是城市拥堵路况体验更差。而1.5T动力163马力，加速后段甚至推背感明显，这样的驾驶动力感受是1.5L比不了的。

顿挫抑制。由于采用48V轻混，低俗顿挫也是得到了很大程度的抑制，平顺性更好，驾驶感受更好。

我买的三缸，开着一万了，一切好，不斗不故障，真好

我觉得挺好的，这个价格给我的体验很好

因为便宜

它优惠得实在是太多了

性价比高呗！合资品牌，配置在同价位里算齐全的，还是独立悬架，价格优惠也不少。还有，吐槽三缸机的，基本自己没尝试开过，但凡开过，都会觉得没啥大区别。

因为便宜，只要便宜一切问题都不是问题。

价格低动力强