Simone被质检总局约谈，东风本田紧急通知CRV1.5L停售，你怎么看？
的有关信息介绍如下：
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
据消息，3月1日，本田厂家停售本田代号为18M CRV车型，并且多家媒体证实了此文件的真实性，前一段时间迫于消费者的压力，本田就机油增多事件多搭载1.5T涡轮增压发动机的新款本田CRV进行了召回，应对方式为：修改机油尺、修订用户手册以及刷ECU，但是这并不能从根本上解决问题。
三月一日上午，国家质检总局约谈了相关生产企业，要求对此次机油增多事件对问题车辆进行延保以及其他应对措施，但依旧不能从根本上解决问题。
对于停售、约谈这两项措施，虽然看上去厂家开始有所措施，但是实际上依旧并没有对已销售出去的问题车辆产生任何彻底解决问题的影响。小编之前也发过文讨论过这次事件，答友一句话惊醒了小编，这是不是厂家对于即将到来的315有所怯怕，而采取表面措施咱避风头?
无论结果怎样，希望有关部门继续跟进此次事件，不要不了了之，给中国消费者一个满意的答复!
先说结论，本田的这台1.5t发动机机油增多的毛病只能在曲轴箱通风系统上，油气分离器的问题至少占一半以上，所以更换油气分离器至少能解决一半问题，但是势必影响发动机各工况下的效能输出，本田的黑科技这次栽在小排量涡轮机上了，也不奇怪，废气涡轮本田本来就没经验。要完全改变现在机油增多的情况，恐怕整个曲轴箱强制通风系统的气道设计甚至发动机进排气、ecu都要变，也就等于重新设计一台发动机了，相应的能装入新发动机的车前架也得有所改变。
再说为嘛是曲轴箱强制通风系统有问题，本田这台1.5t发动机怠速下明显曲轴箱正压，而且比通用那类容易曲轴箱正压的发动机压力还大，有1.5t思域或crv的可以怠速下拧开机油口拿手试试，强烈的突突冒气，再请别人深踩油门试试，你会发现高转速下反而负压了。按环保规定曲轴箱应该时刻负压，为嘛这样？初步判断应该是在涡轮介入前的低转速下这台本田的油气分离器不工作，或者工况不能带动油气分离器工作，在高转速涡轮介入后才正常工作，这就导致短距离习惯小油门行车的车主更容易机油增多，因为废气憋在曲轴箱内最后冷凝回流油底壳了，而长距离高转速的车主因为油气分离器正常工作，增多并不明显。但不能排除这台1.5t发动机的气道循环设计没有问题，可能在某处导致废气更易冷凝回流。
国产长安cs75的发动机也有机油乳化问题，问题出在外置旋风式油气分离器分离效率过高的问题上，更换后基本解决。本田的问题是迷宫式油气分离器低转速工况不工作形成气堵导致曲轴箱正压。所以厂家开始提醒车主长距离行车，其实短距离大油门应该也可以缓解机油增多的情况，因为高转速涡轮介入后本田这台1.5t的发动机曲轴箱通风系统基本正常。
所以整天说使劲操车坏了好换发动机的车主可能要失望了，你会发现猛操之后车反倒没毛病了。
