为什么要选择自驾的方式进藏？

为什么要选择自驾的方式进藏？

进藏可以归纳成四类共八种方式。一类是“舒适型”，包含火车、飞机进藏；二是“自虐型”，有徒步、自行车和摩托车进藏；三是“难受型”，有旅游大巴、长途客车；四是“专业型”，主要是指自驾车进藏。

“舒适型”进藏不舒适：一般选择火车或飞机进藏的人，多数是因旅游时间不够长或畏惧藏区路途的艰险。火车、飞机不仅会快一点，而且还很舒适。这一认识道理上好像说得过去，但到了藏区就不完全适用了。从成都转机可以降落拉萨、林芝和阿里三个地点。但拉萨海拔3600米，林芝海拔3000米，阿里海拔4300米，无一不是高海拔地区，平均含氧量仅有65%左右。从平原地区乘飞机进藏，虽因人而异但大多数都会因缺氧造成高原反应，下飞机后一般4-8小时就开始有头疼、发热、肌肉痛、睡不着觉等反应。吸氧虽能缓解高反，一般要第二或第三天才能恢复。进藏火车因会在车厢加氧气，和飞机进藏区别不大。高反严重时头痛欲裂，根本没心情游玩，需预留2-3天的适应时间。由此，并未达到节约时间的目的。

而且火车、飞机进藏最大的缺点在于交通上的不便，而这又会带来费用的增加。从拉萨去林芝来回约800公里，去纳木错来回月约500公里，拉萨经羊卓雍错来、江孜古堡到日喀则，再从日喀则去珠峰，来回约1200公里，总计约2500公里。若按租车市场价每公里3元计需7500元，4人分摊每人也要1800多元，只有2人就更不划算了。此外，川藏线、青藏线上的那些经典风光和人文你将无缘体会。若分几次进藏，费用就更无法细算了。

所以火车、飞机进藏适用于商务人士和时间相对宽松的游客，他们一般不追求摄影和路途体验，多以公务和休闲为主。

“自虐型”不建议：徒步也好自行车也罢，甚至是摩托车都不是一般游者能选择的方式，道理显而易见。仅成都至拉萨的川藏线就2300多公里，徒步加搭顺风车差不多要40天，自行车30天，摩托车15天，路途遥远耗时长。沿途自然条件极端，身体素质要求高，在缺氧的环境中剧烈运动对身体损害也大，还有就是安全没法保证，费用也省不了多少，到了拉萨后很多景点因路途太远无法到达。

“难受型”不推荐：通过旅游大巴、长途客车的方式进藏其缺点也是显而易见的。沿途道路颠簸加之高原反应，坐旅游大巴、长途客车比其它方式又不知难受了多少倍。更不用说坐长途客车遇到心动风景无法做到随心所欲，会丢失很多随路景点。当然，你在好些路段或许能体验到过山车的惊险与刺激，这可能是这种方式进藏唯一的意外收获了。

“专业型”最精彩：自驾车进藏可以自由安排、行程精彩。其中最经典的的行程是318国道川藏公里—珠峰—青藏公路大环线。从成都经川藏公路约6天到拉萨，拉萨停留1天半，沿318国道中尼公路约3天往返日喀则、珠峰，返回后拉萨休整1天，再用约4天的时间沿青藏公路到青海湖、西宁，从西宁、西安往东或回成都转机，全程16--19天约6800公里。该行程体验了四川、西藏、青海三地共8个地区不同的人文风情，也穿行了三江大峡谷和4条世界级冰川，翻越了近20座海拔4000米高山，近距离眺望7座海拔7000米以上乃至世界之巅的雪峰，还亲历了西藏的3大圣湖中的两个，以及可可西里、长江源和青海湖。。。。。。可以说在这条线上“每天的道路不相同，每天的风光不重复、每天的惊喜不间断”。

自驾车进藏还能随心所欲、有景即停即拍。川藏线上县到县的距离一般在200--300公里左右，虽然道路崎岖，自驾车既可以一天开一个县城，也可以一天赶两个县城再住宿。这带来的最大好处就是你在沿途完全可以随心所欲的逗留拍照，把这一幅幅震撼心魄的画面尽收眼底。

自驾车走川藏线，第一天从海拔600米到仅仅到2000米，第二天虽然从海拔2000米要翻越四座海拔4000米至5000米的高山，但晚上一般住海拔2000多米的巴塘，最大限度缓解了高原反应的症状。再经然乌到达林芝时，大多数人早已把高反忘到九霄云外了。

当然，若能数辆车同行，配上对讲机拉几句家常，唱几首藏歌，在碧蓝的湖水边做一顿路餐，吃饱喝足后躺在草地上打会儿盹，其滋其味又是另一番悠长了。

更多关于自驾西藏相关的问题？可百度：商众网

进藏可以归纳成四类共八种方式。一类是“舒适型”，包含火车、飞机进藏；二是“自虐型”，有徒步、自行车和摩托车进藏；三是“难受型”，有旅游大巴、长途客车；四是“专业型”，主要是指自驾车进藏。

“舒适型”进藏不舒适:一般选择火车或飞机进藏的人，多数是因旅游时间不够长或畏惧藏区路途的艰险。火车、飞机不仅会快一点，而且还很舒适。这一认识道理上好像说得过去，但到了藏区就不完全适用了。从成都转机可以降落拉萨、林芝和阿里三个地点。但拉萨海拔3600米，林芝海拔3000米，阿里海拔4300米，无一不是高海拔地区，平均含氧量仅有65%左右。从平原地区乘飞机进藏，虽因人而异但大多数都会因缺氧造成高原反应，下飞机后一般4-8小时就开始有头疼、发热、肌肉痛、睡不着觉等反应。吸氧虽能缓解高反，一般要第二或第三天才能恢复。进藏火车因会在车厢加氧气，和飞机进藏区别不大。高反严重时头痛欲裂，根本没心情游玩，需预留2-3天的适应时间。由此，并未达到节约时间的目的。

而且火车、飞机进藏最大的缺点在于交通上的不便，而这又会带来费用的增加。从拉萨去林芝来回约800公里，去纳木错来回月约500公里，拉萨经羊卓雍错来、江孜古堡到日喀则，再从日喀则去珠峰，来回约1200公里，总计约2500公里。若按租车市场价每公里3元计需7500元，4人分摊每人也要1800多元，只有2人就更不划算了。此外，川藏线、青藏线上的那些经典风光和人文你将无缘体会。若分几次进藏，费用就更无法细算了。

所以火车、飞机进藏适用于商务人士和时间相对宽松的游客，他们一般不追求摄影和路途体验，多以公务和休闲为主。

“自虐型”不建议:徒步也好自行车也罢，甚至是摩托车都不是一般游者能选择的方式，道理显而易见。仅成都至拉萨的川藏线就2300多公里，徒步加搭顺风车差不多要40天，自行车30天，摩托车15天，路途遥远耗时长。沿途自然条件极端，身体素质要求高，在缺氧的环境中剧烈运动对身体损害也大，还有就是安全没法保证，费用也省不了多少，到了拉萨后很多景点因路途太远无法到达。

“难受型”不推荐:通过旅游大巴、长途客车的方式进藏其缺点也是显而易见的。沿途道路颠簸加之高原反应，坐旅游大巴、长途客车比其它方式又不知难受了多少倍。更不用说坐长途客车遇到心动风景无法做到随心所欲，会丢失很多随路景点。当然，你在好些路段或许能体验到过山车的惊险与刺激，这可能是这种方式进藏唯一的意外收获了。

“专业型”最精彩:自驾车进藏可以自由安排、行程精彩。其中最经典的的行程是318国道川藏公里—珠峰—青藏公路大环线。从成都经川藏公路约6天到拉萨，拉萨停留1天半，沿318国道中尼公路约3天往返日喀则、珠峰，返回后拉萨休整1天，再用约4天的时间沿青藏公路到青海湖、西宁，从西宁、西安往东或回成都转机，全程16--19天约6800公里。该行程体验了四川、西藏、青海三地共8个地区不同的人文风情，也穿行了三江大峡谷和4条世界级冰川，翻越了近20座海拔4000米高山，近距离眺望7座海拔7000米以上乃至世界之巅的雪峰，还亲历了西藏的3大圣湖中的两个，以及可可西里、长江源和青海湖。。。。。。可以说在这条线上“每天的道路不相同，每天的风光不重复、每天的惊喜不间断”。

自驾车进藏还能随心所欲、有景即停即拍。川藏线上县到县的距离一般在200--300公里左右，虽然道路崎岖，自驾车既可以一天开一个县城，也可以一天赶两个县城再住宿。这带来的最大好处就是你在沿途完全可以随心所欲的逗留拍照，把这一幅幅震撼心魄的画面尽收眼底。

自驾车走川藏线，第一天从海拔600米到仅仅到2000米，第二天虽然从海拔2000米要翻越四座海拔4000米至5000米的高山，但晚上一般住海拔2000多米的巴塘，最大限度缓解了高原反应的症状。再经然乌到达林芝时，大多数人早已把高反忘到九霄云外了。

当然，若能数辆车同行，配上对讲机拉几句家常，唱几首藏歌，在碧蓝的湖水边做一顿路餐，吃饱喝足后躺在草地上打会儿盹，其滋其味又是另一番悠长了。

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自驾游是绝对最自由，最舒服的旅游方式。自己的车，自己开，在公路上驰骋飞奔，自由、随性、方便，把高原的云朵甩在背上，尽情地欣赏沿途美景体验风土人情，大多数人还有一种放空自己，寻找自由的情怀。想走就走，想停就停，杜绝出火车、飞机出站后，满大街拖着行李找出租车的情景。 还可以通过循序渐进的方式去更好地适应高海拔环境，并可以选择在海拔相对较低的地方住宿过夜。人体在睡眠状态下心跳放缓导致供血和供氧速度的放慢反而会增加高反的可能性，自驾行驶过程中，尽量不要开启空气内循环，并要高频率的短时间开窗通风，以保证车内的空气新鲜和二氧化碳的排出，从而降低高反症状出现或加重的几率。如果害怕在途中遇到高原反应， 可以在车上装一个氧舒康制氧机，供电即可吸氧，以备不时之需。

缺点： 不熟悉线路状况，不习惯应对进藏线路况，有些路段需要赶路到下一个住宿点，难免疲累，欣赏游玩的精力大打折扣，弯道多，坡道急，路面窄，雨季还有泥石流和飞石。时间长，费用高，每天的住宿费、餐饮费，以及自驾所产生的油费也是个不小的数目。身体耗费也比较大，舟车劳顿，加上藏区路况复杂，多有颠簸和弯道，晕车也是很大的问题。

不过选不选择自驾还是要看自己的想法吧！

川藏线一路的风景很美，自驾车去很有意义，川藏线是自驾的终极路线~~

我去年跟商众自驾去的，太美了！