中国11家航空公司向波音提出索赔，对此你怎么看？

中国11家航空公司向波音提出索赔，对此你怎么看？

欠债还钱、次品退货，天经地义、无可厚非。但在大国角力的敏感时间点，中国11家航空公司的索赔，也远远超出了纯商业范畴，具有一定博弈味道。

中国遭受到的切实经济损失，按国际惯例必须赔偿

中国是波音737MAX的主要购买客户，九元只定了1架，并已经交付。所以影响不是很大。从目前波音官网上来看，国航、东方、南方、东海、龙航空租赁、海南、ICBC租赁、奥凯、瑞丽、山东、深圳、厦门航空公司分别订购了16、14、50、25、10、7、5、9、36、7、5、10架波音737MAX，已经交货的分别为16、14、10、0、10、7、5、0、0、7、5、10架，也就是交货的这84架飞机都停飞了。一是订单延误造成了损失，还有114架没有交付，要延期交付了，这部分航空公司有损失。二是已经使用的飞机被停用的损失，84架的停飞各项费用也有损失。美国波音飞机是因为技术缺陷造成了这些损失，我们为了人民的生命安全，要求他们赔偿再正常不过。更何况，中国并不是第一个要求索赔的，在次之前已经有挪威等多家西方航空公司提出了索赔要求。

具有的一定战略考虑

中国是波音的最大客户，率先停飞起到了很好的效果，在国际上以负责人的姿态占领道德制高点。中国的做法越来越有示范效应和全球影响力。目前，波音737MAX的购买者主要有74家航空公司。在美国频频对我们下死手的情况下，这绝对是我们可以反制的一张牌。反制不是为了报复，而是为了更好的自保，为了中国经济的更好发展。

短期替代很难也要想办法

是时候想办法和波音逐步“脱钩”了，我们真正要实现经济崛起要有自己的硬东西，先进制造业就是其中之一。最近一系列事件后，让我们警醒科技、制造业等实体经济是多么重要，房地产难以立国。短期可以多选择空客作为替代，中长期大力发展中国的大飞机项目。只要做了，就是迈出成功的第一步。加油。

必须索赔，无论什么结果，中国都赢了。

及时，应该赔偿。

航空市场不是美国独大，空客在哪里顶着竞争。国产大飞机将来也会逐步进入。大家彼此手上都还有牌，边吵架，边打牌，旁边一堆看热闹的。大国博弈。

首先感谢邀请！

针对这个问题，作为民航人士来说说几点看法。

1.从大的角度来看，最近除了波音737MAX索赔事件，另一个最受关注的大概就是华为被美国制裁，同时引发了全球美国盟友的一致性制裁。所以正值此刻，国内航司一致对波音发出索赔声明，站在国家高度，正如之前中美贸易，当中国华为被美国制裁时，中国自然需要找到一家在美国与华为体量相当的公司来反击，此次国内航司索赔波音算是我国的一个回敬。

2.中国作为目前波音的全球性大客户，如果中国对波音发起制裁或限制，自然将会使波音承受巨大损伤。同时这两年中国国产大飞机发展迎来黄金发展机遇，支线客机和干线客机都已可以交付投入商业运营。这也是向美国表面，中国不仅在芯片战不惧美国，同时航空业同样不惧。这样的反击行为，也将会最大程度对美国政派作为提醒，今日中国已不比往昔。

3.波音公司不仅是作为全球民航大佬的存在，同时波音其实也是美国航空军工产业的重要存在，此次中国开展对波音的索赔其实只是第一步，整体来看，从中美贸易战开始，就是一场大国博弈，互相出牌。中国针对波音的制裁，完全不至于索赔这么简单，可以借此对波音在中国的几千亿飞机订单予以终止或制裁。最终还是回到国家高度，相互博弈，最终或许是美国解除对中国高科技企业如华为，中兴，大疆等企业的制裁，中国解除对波音的索赔和限制等。

我是海南航空飞行员，不定期发布一些与民航业相关有趣科普的新闻，同时会抽出时间免费解答大家的各类民航相关问题，包括民航有关职业咨询（可私信，看到后会及时回复），答题发帖不易，感谢大家给予的点赞和关注。

索赔？那是不可能的，美国的公关可是祖师爷级别的，波音吃下了那多家飞机制造公司，不是一个简单的公司。查看历史上那么多波音飞机缺陷都是人员伤亡数量而不断改进的。事情过去了一阵子就会照样平息，再说了我国对外国的飞机多数的只有使用权，跟70年产权的空间是一样的。飞机到了退役不使用了就会被要求被波音公司许可改装或飞回美国拆解的，不允许在中国报废的。这是商业规则，退役客机都是要被低价回购飞往飞机坟场。

好 很应该。

很难说的，要知道在美国打官司可以打数年的，没有好的律师就算了吧！

波音是美国的军火商之一最后关键还是要看看美国国务院及白宫的意思了，他们都不管的话要打赢还是有可能的！

但是一旦插手官司，还是会有变数的！

这个条件要提的，赔不赔是波音公司的事。声势要有的。理直气壮

特郎讲了，一分不赔，霸道美国，