Simone给直升机使用涡扇发动机怎么样？这些问题太危险，可能会死人
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在很多描述未来战争的科幻电影里，军用直升机抛弃了旋翼，换成了安装在机身两侧的两台喷气发动机，看起来非常威风。现代直升机虽然有各种各样的布局，但并没有像电影里的这种设计，这是为什么呢？如果只从技术上说的话，这样是可行的，比如将美国鱼鹰直升机的机翼取消或缩短，然后在机身两侧安装两台涡扇喷气机。但是实现起来会面临很多问题，主要是发动机可靠性、飞行安全性和控制，如果处理不好甚至可能会死人。
现代直升机的升力来源是旋翼，为其提供动力的涡轴发动机的进气需求没有涡扇这么高，可以以减少进气为代价安装完善的屏蔽系统。涡扇则不行，它的推力来源是高速喷气，进气需求大，不能安装屏蔽系统，而直升机主要在低空活动，低空环境复杂，可能会吸入小鸟沙尘等异物，损坏发动机。一旦某侧发动机损伤停机，直升机就会向该方向翻滚而坠毁。同时喷气机会喷出炽热气流，很可能会损坏地面上的设备或人员。
同理，虽然现代小型涡扇发动机的可靠性已经很高，但如果在飞行中某侧的一台发生故障，直升机也没有存活的可能。而现代直升机一般都装有两台或更多涡轴发动机，共同为主旋翼提供动力，动力冗余充足，即使其中一台发动机出现故障或被击毁，另一台发动机也有足够的动力独自驱动主旋翼，带着直升机返航。而且涡扇发动机油门响应时间长，因为制造差异，不同的发动机比较难实现推力同步，这就让直升机难以稳定自己的姿态。现代直升机使用主减速箱连接所有发动机的动力，将不同发动机之间的差异屏蔽掉，升力和控制统一交给主旋翼完成，因此控制方便。
