海马汽车失去了马自达之后，是怎么活到现在的？

海马汽车失去了马自达之后，是怎么活到现在的？

一个企业，聚焦SUV一个品类，一个8万元级价格，一个强动力差异化定位，一年一款车。

这是海马汽车销售有限公司总经理刘海权给出的海马郑州基地的定位。

在这个大干快上的时代，如此聚焦实属“异类”，也是海马郑州基地根据自身以及市场环境做出的明智抉择。



3月27日，“活力全开”的海马S5强动力版和S5 Young在成都西岭雪山举办了一场别开生面的试驾。一段38公里的蜿蜒山路，让笔者深刻体会到了海马S5这两款双子星产品的强劲动力。也让大众侃车了解到了海马汽车总经理助理兼海马汽车销售有限公司总经理刘海权对海马郑州基地的思考。



SUV市场的火爆增长，已经成为自主品牌翻身的绝好机会，海马汽车也将目光聚焦到了SUV品类之上，刘海权说：“十三五末SUV有望占据乘用车市场50%，市场潜力巨大。”

海马汽车怎么做，刘海权给出的答案是“聚焦8万级SUV”，这一层级主要集中在自主品牌，并且尚未形成真正的领袖车型。海马汽车力求精准聚焦该价位市场，持续通过产品与营销的双重提升，力图成为该细分市场的领导者。



2014年，海马S5全年销量不足5万，2015年进步到6万辆，2016年突飞猛进至10万辆，2017年的目标则是15万车。刘海权表示：“S5成为海马汽车历史上首款年销过10万的明星车型，所以在今年海马郑州基地的产品布局中，我们以海马S5为核心，打造明星产品家族。除了这次推出的海马S5强动力版和S5 Young，明年将会推出第二代海马S5，2018年底还会推出一款轴距达到2700mm的全新SUV。”

可以说，海马汽车郑州基地未来将最大化资源投入，将S5打造成8万级SUV市场的超级单品，锁定主流市场，建立防御性策略，换代尺寸升至4.5～4.6m，自动档降至9万元区间，同时保证升级换代速度领先同级别车型，做到“一年小改、三年换代”。



试驾过程中，海马S5强动力版给笔者的最大感受就是出色的动力，数据显示，在这一级别中海马自主研发的1.5T发动机动力最强，这也是海马最大的优势资源。刘海权自豪的说：“海马汽车经过近30年的沉淀，1.5T动力拥有一定的技术优势。基于此，海马将塑造其‘强动力’形象，未来其核心动力总成也将走在行业前列。”

当下的消费者在购车时最重视的三大要素是什么？刘海权认为是颜值、价格和动力。“首先要有眼缘，第一印象是最重要的；其次是价格，合理的价格是左右消费者做决定的重要因素；第三是动力，我们在做客户调研时发现，虽然是都市SUV，但动力仍然是消费者看重的因素之一。”



未来几年，1.0T GDI、1.2T GDI、1.6T GDI、1.8T GDI发动机以及7速湿式双离合自动变速箱等动力总成，都将陆续搭载在海马汽车上，同时还将拥有纯电动以及插电混动车型。今年8月底，就将推出搭载1.2TGDI发动机的海马S5新车型，‘动力’已经成为支撑海马汽车做大做强的基础。

到2025年，海马汽车将投入200亿元，从研发、技术、供应、运营、产业链布局5个层面，为强动力提供产业发展保障，其中动力技术相关投资达到70亿元。建立动力研究院，2025年研发队伍达到1000余人。



2014年，海马汽车签约当红青春偶像吴莫愁为S5代言；2016年，海马汽车开展了108场区域活动运营，35场青春敢闯系列活动；2017年3月21日，“活力全开”海马S5强动力版&海马S5 Young新车发布会在时下热门直播平台——花椒直播激情开启，50万+的年轻网友围观了这样一次汽车行业内首创情景式线上直播发布会，引发了大量的热议和关注度。



这一切的营销活动，都是海马汽车通过聚焦85-95出生的“泛90”消费群体喜好的调查，发现如今的年轻人喜爱标新立异，宣扬自己的个性。于是海马近年来展开了上述一系列营销活动，通过公关与广告，推广与终端有机融合及科学配称，辅以电商精准营销，强力传播“8万级、强动力”的品类内涵和产品特性，有效提升了品牌认知，建立“活力海马、顶级动力”的心智定位，并利用体验式营销、价值观营销甚至舆论营销，努力保持着自己在市场中的活力。

同时，海马汽车以价值观为链，以用户需求为导向，推动营销形式创新，打造目标用户群体精神图腾，构建线上、线下社交生态圈，形成具有文化凝聚力的海马汽车粉丝圈。

刘海权对大众侃车表示：“这样做的目的是把握消费习惯，掌握市场主流趋势，在品牌与客户之间建立信息沟通的桥梁。”



海马郑州基地将今年的销量目标定为20万辆，其中，海马S5是15万台。50%的增幅，放在任何企业都非常有挑战性。刘海权对此却很有信心，2016年海马S5销量突破10万，在8万级SUV细分市场站稳了脚，今年海马汽车还将把经销商网络数量从目前的300多家扩充到400家，这样的网络增量足以支撑海马汽车今年的销量目标。

据介绍，海马汽车将秉承“中坚三四线、做实五六线、回归一二线”的指导思想持续深耕，采用链式渠道生态布局，多维化、节点化，打通海马汽车渠道网络人流、物流、资金流，提升渠道资源利用效率与行业竞争力。基于“强动力”定位，突出核心竞争力以及店面环境年轻化的改造，以市场占有率提升和定位导入为核心，开展终端对标工作，全面提升经销商运营能力。



在新品牌不断涌入，几乎所有企业疯狂扩张的时刻，海马郑州基地的如此“聚焦”显得与市场那么“格格不入”，却是刘海权和他的团队冷静思考结合企业和市场做出的理性决定。聚焦SUV一个品类，一个8万元级价格，一个强动力差异化定位，一款车海马S5。通过超级单品带动品牌提升，企业发展，这样的单点突破才是明智之举。

就象刘海权一再对大众侃车强调的：“海马是一个有温度的企业，工作10多年的人很多。海马奉行‘不是做多大，而是做多强；不是走多快，而是走多远。’”

2005年被马自达逐渐抛弃之后，海南汽车创立的自主品牌海马，就一直在苦苦支撑。如果不是近两年国人热捧SUV车型，让海马S5这款车一度闯入月销万辆俱乐部，海马能否支撑到现在，都是未知数。

题主的问题描述中，说海马汽车到现在“活得还不错”，这个描述真的不太准确，如果说是2014年海马S5刚刚上市后，销量一度维持在1万辆/月的时候，海马还勉强算是“活得还不错”，但我们看看今年的销量成绩：

支柱车型S5前九个月共售出4.4万辆，9月份销量为3689辆；

S7前九个月售出1.18万辆，9月份销量为1422辆；

我们对比一下知名度很低的华泰，新圣达菲9月份销量8466辆，几乎相当于当月海马整个乘用车部门的销量。

再看轿车车型，除了M3在9月售出2000多辆之外，M6和福美来都只卖了600多辆。

今年前八个月，海马的销量连续下跌，累计销量比去年同期下降30%。这样的表现，如果是跟观致对比的话，确实“活得还不错”。

和其它自主品牌相比，海马不如一汽、东风、上汽、广汽等等有背景，跟比亚迪、奇瑞、吉利比，又没有技术和魄力，2005年被马自达抛弃之后，海马基本就是依靠抄袭马自达的产品、接着之前代工马自达留下的老本，勉强维持着存活。

当然，海马也尝试过依靠培养自己的实力，2010年推出的首款SUV骑士就是个例子，这款车终于不再让人联想起马自达，人们不再说海马抄袭了，人们说的是，这SUV太low了。

就像山寨大户众泰，之前也尝试过原创设计，但马上就被市场打了一巴掌，之后老老实实地严守抄袭之路。

海马的这种状态，遇到SUV市场大爆发这种大好环境时，海马还能跟着其它车企一起赚一笔钱，但当市场逐渐温和甚至冷却，海马就直接面临生死存亡的威胁。

我答非所问一下：14年的福美来3代，一次上了70多台做出租车，到今天都40~50万公里了，cng的，总的来说还行，比想象的好很多，基本毛病都差不多，3万清洗节气门否则熄火，4万公里左右换刹车片，8万公里左右原厂怠速马达，离合器片基本都换新了，10万公里大部分换过方向机，12万开始换火花塞的就多了，15万原厂锦湖轮胎终于磨的差不多了，20万~25万开始更换正时皮带（原厂要求10万），点火线圈。30多万很多变速箱壳破了，总体现在基本没有大修发动机的。我说的是多数出现的情况，一般家用跑不到20万公里，6万多块钱的东西，我觉得还是很耐用的。

福美来二代，海马标，原装发动机。十年。

二万的时候就换了两次仪表总成，其他小毛病很多。

油耗9。

能让我开到今天不换，的原因就是发动机。十年，不渗油，动力十足。但这是原装机，最后一批zm2，后来换发动机是4g93，你懂的。

只能感叹技术差距，发动机和变速箱。

所以，我会买马自达，不会再买海马。

最后回答正题，活下来的原因是炒地皮。很多国内车企都这样，zf要有政绩，解决就业什么的，要建厂有指标要补贴，然后混着混十年不挣钱没事，地值钱了就行了。

关键部位做好，一般部位随便，销售工作做好，性价比拉低，争先一锤子买卖。

海马现在活的不错？你太抬举他了，自从和马自达分道扬镳以后，海马只有靠普力马和福美来两款车型作为主力车型进军市场，虽然后续推出了改款车型，但销量在逐年下滑。就连SUV车型S5，S7销量也可以说不尽人意，S7十一月销量仅为1946辆，S5为6506，相比于国产的奇瑞，吉利都相差甚远。

尽管早期与马自达的合作使得海马汽车的技术得到了发展，但与一汽的合作却没有任何帮助，只是取得了轿车的生产资格没有其他任何的技术帮助。这就使得海马在后期的自主发展道路上力不从心。

技术落后，产品创新不足，同级别车型缺乏竞争力等问题尤为明显。

连年的亏损使得使得股东们分红无望，从08年以来从没有过分红，这就造成了16年8月包括董事长秦全权在内的 4 名董事提出辞职。高层的大换血对一个企业来说并不是一件好事，尤其是每况愈下的时候。

最近海马又有大动作，将放弃SUV业务，改为发展合资品牌强势的轿车业务，不知道这是不是最后一搏。

作为一个海马M3的车主，我觉得海马属于默默无闻型吧！汽车三大件都做的不错😊

不知怎么外形一直搞原创，所以不怎么讨人喜欢。

外形其实可以学习众泰，毕竟众泰的销量在哪里放着尼。

海马的技术还是有的

只是可能研发资金有限吧！

这些都可以是模仿对象٩(๑^o^๑)۶

17款海马福美来，新车刹车油内有空气导致追尾，维修后好的但是刹车还是刹不住不信的可去比较下大众最便宜的车。2万公里转向助力拉杆全坏！内外循环电机坏！档把松动档把衬套破损（匪夷所思比亚迪也不会这么早烂货车也不会这说明厂家采购配件收礼了）A柱大，经常当视线差点出事你开车时要不停摇头。发动机经常正常工作可以再打火没有限制措施伤启动电机。车内空间狭小中控台巨大影响驾驶！车子轿子太深经常无法感知周围易开性差差差！方向盘指向虚无液压助力重！有点地盘比大众经济型车好很多过弯可以80码！唯一优点