Simone帕杰罗提车作业：存款37万，三菱帕杰罗和雷克萨斯NX怎么选？车友一语道破
的有关信息介绍如下：
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方，一款好车很难被购车群体无情抛弃。“五星安全”沃尔沃S60L，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“小保时捷”众泰SR9，堪称同等级车型的典范。
在注重生活品质的今天，购车要求正在发生变化，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如帕杰罗(进口)和雷克萨斯NX。
我前几天跟驾驶者小杨聊天，他之前有一辆三菱帕杰罗，不久前提了雷克萨斯NX，当前他提车3个月，开了7200公里，到底是什么支持雷克萨斯NX久盛不衰？
和三菱帕杰罗的差距在哪里？现在，让我们一起听取用车者的用车感受！
先开帕杰罗(进口)
外表：说到核心了，是喜欢这外表啊。
颜值好，大灯正面特别犀利，特别喜欢，看上去就觉得为越野而生，侧面特好看，比霸道好看，背书包，车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
一般般了，懂这车的都知道，内饰和丰田普拉多差点。
用料一般，细节处理尚可，中央控制台简介大方，感觉很明朗，目前还没有出现杂音的情况，很满意。
相当满意拉货出游空间充裕。
乘坐空间宽敞，置物空间充足，第二排空间也特别宽裕，朋友有180cm的，坐在后面也很宽裕，坐乘空间非常大，不过最后一排座位摆放起来的话，后备箱空间就有限了。
感觉很舒服（退一万步讲也比做地铁强啊）。
过桥时候很舒服，很稳，以前小车车尾弹起来这样的事不再有发生，三菱帕杰罗原配空调超极给力，长途不会觉得疲劳，第一排和后排还行，不过还是没法和轿车比。
动力不像外界说得那么不堪。
但感觉制动很普通，可能是车子太重的原因，一般，寻常1.6的小车动力，不是注重公路性能的车，而是注重越野的车。
在同级硬派越野中操控应该是杰出的。
应该和三菱的独立悬挂和半承载式底盘有关系，操控很爽，方向盘握感强，穿越的时候紧握方向盘有打手的感觉，加速还算满意，车开到150以上不发飘。
再开雷克萨斯NX
这款车外观就是爱的大爱恨的大恨。
犀利，凶狠的前脸，这个灯我觉得是雷克萨斯现车中最美的，没之一，车漆表面处置技艺完美，质量过关。
内饰在30多w车里中上，我还是给满分，因为细节。
中控和门两边都是软包的，很有豪华感，细节处理很精细，喜欢这个中控，被迷住了，内饰看着比较高档，摸起来也不错，没什么味道。
前后两排座椅空间基本满足够用。
后座还是比较大的，就是储物空间有点小，空间还行感觉第二排不是特别宽敞，后一排空间是可以5颗星的，但是后备箱空间局促，综合4颗星。
这个还是没话说，虽然不是真皮的，舒适度没得说。
行驶是风噪感觉大了些，开车窗的话，音箱基本就会要很大声才行，运动底盘较硬，颠簸路段那种酸爽，不是言语能形容，第二排能调角度，很舒服。
跟Q5比较，动力涌现时给人的感觉没那么迅猛，但实际上速度也不慢。
油门动力反馈及时的，加速超车不用担心，还有动力模式呢，虽然是带T的，但是绝对感觉不出来，几乎没任何顿挫感，山区道路使用运动模式毫无压力，很有驾驶感。
这是自己的第一辆车，新手驾驶感受起来感觉很舒服，上手很快。
运动模式下方向盘自动变重，更是感觉像开了一台轿跑，方向盘轻巧，反光镜够大，高速逐渐增加阻尼，安全系数提高。
结语:
三菱帕杰罗：帕杰罗外观时，耐看，操控性更偏向德系车，非日系车。
雷克萨斯NX：雷克萨斯的舒适，我就不用说了，冷车时还是有点懒洋洋的不愿意跑，稍微热点动力还算不错。
我给三菱帕杰罗 90分，雷克萨斯NX 92分，雷克萨斯NX对我来说不能更完美，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。
虽然三菱帕杰罗也是一款好车，而雷克萨斯NX的优点更深得我心。
现在越来越多的人在开雷克萨斯NX，我相信这款好车能够越来越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！
车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。
开到现在，我想说六个字：它俩都是好车！
那么，存款37万，三菱帕杰罗和雷克萨斯NX怎么选？
车主一语道破。大家是否看好它？
