高尔夫和明锐哪个好？

高尔夫和明锐哪个好？

其实一直备选车型是：高71.6MT还有新魂动设计的马3魂动外形相当出彩.....关于马3草泥马的放狗屁厂家介绍重点提及为操控而生享受驾驶乐趣....居然把手动挡地位放倒最底层..2.0的老款原来还有6MT..新款直接取消了.......加之新车没优惠就拜拜咯......高7一直优惠很少或者没有....1.6手动挡的配置太低了，1.4T的超预算了（一直对有历史沉淀的高尔夫向往，历代高尔夫的操控都是占很大意义的，现在被一气搞得乌烟瘴气的....GTI国外几乎都有6MT版本我们这就.....哎MT在我国就是悲剧....我不是说自动不好，大家勿喷买车本为享受自动手动任君选择！）只是强调操控乐趣确这样搞很扯淡！）后面还是选择了同平台的新明锐虽然是板悬但大众的底盘还是不错的！我不是极端分子我的车还要乘坐家人乐趣家人2不误！有人说手动堵车累（那就是你技术问题了（肌肉崩的老紧姿势直直的新手很容易累的..当然我这种高手肯定是气定神闲动作优雅眼观八方下手犹如太极拳般丝丝滑滑根据坡道前方路况红灯带档滑行...（偶尔降档超掉前面慢慢悠悠占路的2B很快很暴力也很黄......其实开久了手动还舒服点左右脚协调运作比一只脚运作舒服点）手动最大的敌人是坡上起步...对于新手就悲剧咯（如果后面的王八蛋还按喇叭催个没完....）不过好消息是现在有电子手刹坡道辅助起步那会电脑会自动帮你刹几秒车你一踩油门刹车自动解除（哥哥我再也不用担心你坡起了！！！参考高7全系标配的电子神器）还有我很想问问你已经堵得很难受了为什么你还要把车开上路成为堵的一份子？？？？！《汽车杂志》对高7的评价很高还入选14年十大好车（明锐同平台嘛明锐比高7更偏家用2者车身重量相差很小）！（杂志试车编辑说：长度宽度轴距加了重量缺减轻了（轻量化是大势所趋对操控经济提速都有大有帮助专业工程师的事大家就不要打口水战了！新科鲁兹新408...都比老款的轻100--200KG不等..）关于悬架作为专业编辑就不做口舌之争了！试试才知道试过说：这代比上代高6比那为了国人喜好而调教的软绵绵的独悬好多了（舒适性还是高6强）！虽然非独再极限高速转弯与独立悬架有点差别但是一般状态下比高6的操控要好（可惜国人消费者有谁试得出一台车是柔中带刚只知道好硬啊悬架）要丰田日产的软绵绵才叫舒服啊（独悬再烂路过路坎方面要舒服些）！！关于EA211数据上比EA111没增加多少！重量减轻了22KG！但在运转精密度高转速扭力表现就更加出色了，你可以吧转数提高到5000rpm来榨取马力，而高转下的EA211依然顺畅有力！！别说《汽车杂志》的编辑不专业：他们有很多年的试车经历了从几万到几千万的车都开过国内到国外车型对比研讨拆解前后几代对比和站在我们消费者的立场分析一台车敢说！！大家是不是以为踩到4000转车会坏掉啊很心疼啊！4000-5000只不过是一台发动机的最大工作效率承受不起那1000--2000多转爆发最大扭力的涡轮的发动机是不是就废了？？？家用毕竟不是赛车高转别保持太长时间油耗水温会很高啊！激情一下超个车绝对没问题啊涡轮没出以前可是本田高转的发动机的天下啊！动辄万转的说...开十年都还能跑！！EA211是不错的货色平常顺顺开节油要激情从2500到5000转都运转顺畅一路高歌不乏力！（我亲自试过体会过）！最后想对大家说：纠结手动配置或者预算吃紧的朋友可以考虑同平台的新明锐优惠大（最少1W--2w）性价比高配置不错外形中控大气！比高7偏家用所以悬架软了点过弯还是减速吧！！口水下新高7GTIMT（听说大众这次会引进手感极佳的6MT）新的七代GTI虽然尺寸有所增大，但驾驶感受依旧清爽利索，电子助力的方向盘在低速行驶时更加轻盈，6挡手动变速箱MQ350延续了国内的5挡MQ250的顺畅换挡感受，只是试驾车的离合结合点位置有些高，初上手驾驶的时候需要适应一下才能习惯。变化最大的当属第三代EA888发动机，虽然名称没有变，但发动机整体结构和布局却与老款大相径庭，运转起来更是让人印象深刻。无论是一千多转的高速巡航还是三四千转的山路激走，你所能感受到的只有“轻盈”和“顺滑”，仿佛所有震动与声嘶力竭都被屏蔽....作为六代GTI曾经的车主，新的GTI又让我燃起了购买的欲望，尤其是这次试驾车上的这台几乎可以被称为全新的EA888发动机和6挡手动MQ350变速箱的搭配，这才是GTI这个称号所应该有的配置，但理想与现实总是会有差距，只希望国产后的车型不要缩水太多，让我们能感受到原汁原味的GTI就好。晒晒我的新明：跑了5000KM了！除了刹车异响主要是倒车的时候（论坛已有车友免费更换了，我的自己打磨了下）我的乐趣源头（5速手动）离合油门不重不轻有质感，转数来了轻轻一推（我喜欢2脚离合3升4升5挡的时候第一脚挂空挡第二脚入档位配合左脚轰点油门）档位就滑进去了（大众的MT没让我失望要是6MT就好了）！下个目标新速派MT（希望全新的1.8TEA888能配MT）修长的侧面！掀背屁屁！超级大的尾箱@！大气的前脸（灯已经被改装）中配的20555R16简洁力量十足！

其实一直备选车型是：高71.6MT还有新魂动设计的马3魂动外形相当出彩.....关于马3草泥马的放狗屁厂家介绍重点提及为操控而生享受驾驶乐趣....居然把手动挡地位放倒最底层..2.0的老款原来还有6MT..新款直接取消了.......加之新车没优惠就拜拜咯......高7一直优惠很少或者没有....1.6手动挡的配置太低了，1.4T的超预算了（一直对有历史沉淀的高尔夫向往，历代高尔夫的操控都是占很大意义的，现在被一气搞得乌烟瘴气的....GTI国外几乎都有6MT版本我们这就.....哎MT在我国就是悲剧....我不是说自动不好，大家勿喷买车本为享受自动手动任君选择！）只是强调操控乐趣确这样搞很扯淡！）后面还是选择了同平台的新明锐虽然是板悬但大众的底盘还是不错的！我不是极端分子我的车还要乘坐家人乐趣家人2不误！有人说手动堵车累（那就是你技术问题了（肌肉崩的老紧姿势直直的新手很容易累的..当然我这种高手肯定是气定神闲动作优雅眼观八方下手犹如太极拳般丝丝滑滑根据坡道前方路况红灯带档滑行...（偶尔降档超掉前面慢慢悠悠占路的2B很快很暴力也很黄......其实开久了手动还舒服点左右脚协调运作比一只脚运作舒服点）手动最大的敌人是坡上起步...对于新手就悲剧咯（如果后面的王八蛋还按喇叭催个没完....）不过好消息是现在有电子手刹坡道辅助起步那会电脑会自动帮你刹几秒车你一踩油门刹车自动解除（哥哥我再也不用担心你坡起了！！！参考高7全系标配的电子神器）还有我很想问问你已经堵得很难受了为什么你还要把车开上路成为堵的一份子？？？？！《汽车杂志》对高7的评价很高还入选14年十大好车（明锐同平台嘛明锐比高7更偏家用2者车身重量相差很小）！（杂志试车编辑说：长度宽度轴距加了重量缺减轻了（轻量化是大势所趋对操控经济提速都有大有帮助专业工程师的事大家就不要打口水战了！新科鲁兹新408...都比老款的轻100--200KG不等..）关于悬架作为专业编辑就不做口舌之争了！试试才知道试过说：这代比上代高6比那为了国人喜好而调教的软绵绵的独悬好多了（舒适性还是高6强）！虽然非独再极限高速转弯与独立悬架有点差别但是一般状态下比高6的操控要好（可惜国人消费者有谁试得出一台车是柔中带刚只知道好硬啊悬架）要丰田日产的软绵绵才叫舒服啊（独悬再烂路过路坎方面要舒服些）！！关于EA211数据上比EA111没增加多少！重量减轻了22KG！但在运转精密度高转速扭力表现就更加出色了，你可以吧转数提高到5000rpm来榨取马力，而高转下的EA211依然顺畅有力！！别说《汽车杂志》的编辑不专业：他们有很多年的试车经历了从几万到几千万的车都开过国内到国外车型对比研讨拆解前后几代对比和站在我们消费者的立场分析一台车敢说！！大家是不是以为踩到4000转车会坏掉啊很心疼啊！4000-5000只不过是一台发动机的最大工作效率承受不起那1000--2000多转爆发最大扭力的涡轮的发动机是不是就废了？？？家用毕竟不是赛车高转别保持太长时间油耗水温会很高啊！激情一下超个车绝对没问题啊涡轮没出以前可是本田高转的发动机的天下啊！动辄万转的说...开十年都还能跑！！EA211是不错的货色平常顺顺开节油要激情从2500到5000转都运转顺畅一路高歌不乏力！（我亲自试过体会过）！最后想对大家说：纠结手动配置或者预算吃紧的朋友可以考虑同平台的新明锐优惠大（最少1W--2w）性价比高配置不错外形中控大气！比高7偏家用所以悬架软了点过弯还是减速吧！！口水下新高7GTIMT（听说大众这次会引进手感极佳的6MT）新的七代GTI虽然尺寸有所增大，但驾驶感受依旧清爽利索，电子助力的方向盘在低速行驶时更加轻盈，6挡手动变速箱MQ350延续了国内的5挡MQ250的顺畅换挡感受，只是试驾车的离合结合点位置有些高，初上手驾驶的时候需要适应一下才能习惯。变化最大的当属第三代EA888发动机，虽然名称没有变，但发动机整体结构和布局却与老款大相径庭，运转起来更是让人印象深刻。无论是一千多转的高速巡航还是三四千转的山路激走，你所能感受到的只有“轻盈”和“顺滑”，仿佛所有震动与声嘶力竭都被屏蔽....作为六代GTI曾经的车主，新的GTI又让我燃起了购买的欲望，尤其是这次试驾车上的这台几乎可以被称为全新的EA888发动机和6挡手动MQ350变速箱的搭配，这才是GTI这个称号所应该有的配置，但理想与现实总是会有差距，只希望国产后的车型不要缩水太多，让我们能感受到原汁原味的GTI就好。晒晒我的新明：跑了5000KM了！除了刹车异响主要是倒车的时候（论坛已有车友免费更换了，我的自己打磨了下）我的乐趣源头（5速手动）离合油门不重不轻有质感，转数来了轻轻一推（我喜欢2脚离合3升4升5挡的时候第一脚挂空挡第二脚入档位配合左脚轰点油门）档位就滑进去了（大众的MT没让我失望要是6MT就好了）！下个目标新速派MT（希望全新的1.8TEA888能配MT）修长的侧面！掀背屁屁！超级大的尾箱@！大气的前脸（灯已经被改装）中配的20555R16简洁力量十足！

其实一直备选车型是：高71.6MT还有新魂动设计的马3魂动外形相当出彩.....关于马3草泥马的放狗屁厂家介绍重点提及为操控而生享受驾驶乐趣....居然把手动挡地位放倒最底层..2.0的老款原来还有6MT..新款直接取消了.......加之新车没优惠就拜拜咯......高7一直优惠很少或者没有....1.6手动挡的配置太低了，1.4T的超预算了（一直对有历史沉淀的高尔夫向往，历代高尔夫的操控都是占很大意义的，现在被一气搞得乌烟瘴气的....GTI国外几乎都有6MT版本我们这就.....哎MT在我国就是悲剧....我不是说自动不好，大家勿喷买车本为享受自动手动任君选择！）只是强调操控乐趣确这样搞很扯淡！）后面还是选择了同平台的新明锐虽然是板悬但大众的底盘还是不错的！我不是极端分子我的车还要乘坐家人乐趣家人2不误！有人说手动堵车累（那就是你技术问题了（肌肉崩的老紧姿势直直的新手很容易累的..当然我这种高手肯定是气定神闲动作优雅眼观八方下手犹如太极拳般丝丝滑滑根据坡道前方路况红灯带档滑行...（偶尔降档超掉前面慢慢悠悠占路的2B很快很暴力也很黄......其实开久了手动还舒服点左右脚协调运作比一只脚运作舒服点）手动最大的敌人是坡上起步...对于新手就悲剧咯（如果后面的王八蛋还按喇叭催个没完....）不过好消息是现在有电子手刹坡道辅助起步那会电脑会自动帮你刹几秒车你一踩油门刹车自动解除（哥哥我再也不用担心你坡起了！！！参考高7全系标配的电子神器）还有我很想问问你已经堵得很难受了为什么你还要把车开上路成为堵的一份子？？？？！《汽车杂志》对高7的评价很高还入选14年十大好车（明锐同平台嘛明锐比高7更偏家用2者车身重量相差很小）！（杂志试车编辑说：长度宽度轴距加了重量缺减轻了（轻量化是大势所趋对操控经济提速都有大有帮助专业工程师的事大家就不要打口水战了！新科鲁兹新408...都比老款的轻100--200KG不等..）关于悬架作为专业编辑就不做口舌之争了！试试才知道试过说：这代比上代高6比那为了国人喜好而调教的软绵绵的独悬好多了（舒适性还是高6强）！虽然非独再极限高速转弯与独立悬架有点差别但是一般状态下比高6的操控要好（可惜国人消费者有谁试得出一台车是柔中带刚只知道好硬啊悬架）要丰田日产的软绵绵才叫舒服啊（独悬再烂路过路坎方面要舒服些）！！关于EA211数据上比EA111没增加多少！重量减轻了22KG！但在运转精密度高转速扭力表现就更加出色了，你可以吧转数提高到5000rpm来榨取马力，而高转下的EA211依然顺畅有力！！别说《汽车杂志》的编辑不专业：他们有很多年的试车经历了从几万到几千万的车都开过国内到国外车型对比研讨拆解前后几代对比和站在我们消费者的立场分析一台车敢说！！大家是不是以为踩到4000转车会坏掉啊很心疼啊！4000-5000只不过是一台发动机的最大工作效率承受不起那1000--2000多转爆发最大扭力的涡轮的发动机是不是就废了？？？家用毕竟不是赛车高转别保持太长时间油耗水温会很高啊！激情一下超个车绝对没问题啊涡轮没出以前可是本田高转的发动机的天下啊！动辄万转的说...开十年都还能跑！！EA211是不错的货色平常顺顺开节油要激情从2500到5000转都运转顺畅一路高歌不乏力！（我亲自试过体会过）！最后想对大家说：纠结手动配置或者预算吃紧的朋友可以考虑同平台的新明锐优惠大（最少1W--2w）性价比高配置不错外形中控大气！比高7偏家用所以悬架软了点过弯还是减速吧！！口水下新高7GTIMT（听说大众这次会引进手感极佳的6MT）新的七代GTI虽然尺寸有所增大，但驾驶感受依旧清爽利索，电子助力的方向盘在低速行驶时更加轻盈，6挡手动变速箱MQ350延续了国内的5挡MQ250的顺畅换挡感受，只是试驾车的离合结合点位置有些高，初上手驾驶的时候需要适应一下才能习惯。变化最大的当属第三代EA888发动机，虽然名称没有变，但发动机整体结构和布局却与老款大相径庭，运转起来更是让人印象深刻。无论是一千多转的高速巡航还是三四千转的山路激走，你所能感受到的只有“轻盈”和“顺滑”，仿佛所有震动与声嘶力竭都被屏蔽....作为六代GTI曾经的车主，新的GTI又让我燃起了购买的欲望，尤其是这次试驾车上的这台几乎可以被称为全新的EA888发动机和6挡手动MQ350变速箱的搭配，这才是GTI这个称号所应该有的配置，但理想与现实总是会有差距，只希望国产后的车型不要缩水太多，让我们能感受到原汁原味的GTI就好。晒晒我的新明：跑了5000KM了！除了刹车异响主要是倒车的时候（论坛已有车友免费更换了，我的自己打磨了下）我的乐趣源头（5速手动）离合油门不重不轻有质感，转数来了轻轻一推（我喜欢2脚离合3升4升5挡的时候第一脚挂空挡第二脚入档位配合左脚轰点油门）档位就滑进去了（大众的MT没让我失望要是6MT就好了）！下个目标新速派MT（希望全新的1.8TEA888能配MT）修长的侧面！掀背屁屁！超级大的尾箱@！大气的前脸（灯已经被改装）中配的20555R16简洁力量十足！

其实一直备选车型是：高71.6MT还有新魂动设计的马3魂动外形相当出彩.....关于马3草泥马的放狗屁厂家介绍重点提及为操控而生享受驾驶乐趣....居然把手动挡地位放倒最底层..2.0的老款原来还有6MT..新款直接取消了.......加之新车没优惠就拜拜咯......高7一直优惠很少或者没有....1.6手动挡的配置太低了，1.4T的超预算了（一直对有历史沉淀的高尔夫向往，历代高尔夫的操控都是占很大意义的，现在被一气搞得乌烟瘴气的....GTI国外几乎都有6MT版本我们这就.....哎MT在我国就是悲剧....我不是说自动不好，大家勿喷买车本为享受自动手动任君选择！）只是强调操控乐趣确这样搞很扯淡！）后面还是选择了同平台的新明锐虽然是板悬但大众的底盘还是不错的！我不是极端分子我的车还要乘坐家人乐趣家人2不误！有人说手动堵车累（那就是你技术问题了（肌肉崩的老紧姿势直直的新手很容易累的..当然我这种高手肯定是气定神闲动作优雅眼观八方下手犹如太极拳般丝丝滑滑根据坡道前方路况红灯带档滑行...（偶尔降档超掉前面慢慢悠悠占路的2B很快很暴力也很黄......其实开久了手动还舒服点左右脚协调运作比一只脚运作舒服点）手动最大的敌人是坡上起步...对于新手就悲剧咯（如果后面的王八蛋还按喇叭催个没完....）不过好消息是现在有电子手刹坡道辅助起步那会电脑会自动帮你刹几秒车你一踩油门刹车自动解除（哥哥我再也不用担心你坡起了！！！参考高7全系标配的电子神器）还有我很想问问你已经堵得很难受了为什么你还要把车开上路成为堵的一份子？？？？！《汽车杂志》对高7的评价很高还入选14年十大好车（明锐同平台嘛明锐比高7更偏家用2者车身重量相差很小）！（杂志试车编辑说：长度宽度轴距加了重量缺减轻了（轻量化是大势所趋对操控经济提速都有大有帮助专业工程师的事大家就不要打口水战了！新科鲁兹新408...都比老款的轻100--200KG不等..）关于悬架作为专业编辑就不做口舌之争了！试试才知道试过说：这代比上代高6比那为了国人喜好而调教的软绵绵的独悬好多了（舒适性还是高6强）！虽然非独再极限高速转弯与独立悬架有点差别但是一般状态下比高6的操控要好（可惜国人消费者有谁试得出一台车是柔中带刚只知道好硬啊悬架）要丰田日产的软绵绵才叫舒服啊（独悬再烂路过路坎方面要舒服些）！！关于EA211数据上比EA111没增加多少！重量减轻了22KG！但在运转精密度高转速扭力表现就更加出色了，你可以吧转数提高到5000rpm来榨取马力，而高转下的EA211依然顺畅有力！！别说《汽车杂志》的编辑不专业：他们有很多年的试车经历了从几万到几千万的车都开过国内到国外车型对比研讨拆解前后几代对比和站在我们消费者的立场分析一台车敢说！！大家是不是以为踩到4000转车会坏掉啊很心疼啊！4000-5000只不过是一台发动机的最大工作效率承受不起那1000--2000多转爆发最大扭力的涡轮的发动机是不是就废了？？？家用毕竟不是赛车高转别保持太长时间油耗水温会很高啊！激情一下超个车绝对没问题啊涡轮没出以前可是本田高转的发动机的天下啊！动辄万转的说...开十年都还能跑！！EA211是不错的货色平常顺顺开节油要激情从2500到5000转都运转顺畅一路高歌不乏力！（我亲自试过体会过）！最后想对大家说：纠结手动配置或者预算吃紧的朋友可以考虑同平台的新明锐优惠大（最少1W--2w）性价比高配置不错外形中控大气！比高7偏家用所以悬架软了点过弯还是减速吧！！口水下新高7GTIMT（听说大众这次会引进手感极佳的6MT）新的七代GTI虽然尺寸有所增大，但驾驶感受依旧清爽利索，电子助力的方向盘在低速行驶时更加轻盈，6挡手动变速箱MQ350延续了国内的5挡MQ250的顺畅换挡感受，只是试驾车的离合结合点位置有些高，初上手驾驶的时候需要适应一下才能习惯。变化最大的当属第三代EA888发动机，虽然名称没有变，但发动机整体结构和布局却与老款大相径庭，运转起来更是让人印象深刻。无论是一千多转的高速巡航还是三四千转的山路激走，你所能感受到的只有“轻盈”和“顺滑”，仿佛所有震动与声嘶力竭都被屏蔽....作为六代GTI曾经的车主，新的GTI又让我燃起了购买的欲望，尤其是这次试驾车上的这台几乎可以被称为全新的EA888发动机和6挡手动MQ350变速箱的搭配，这才是GTI这个称号所应该有的配置，但理想与现实总是会有差距，只希望国产后的车型不要缩水太多，让我们能感受到原汁原味的GTI就好。晒晒我的新明：跑了5000KM了！除了刹车异响主要是倒车的时候（论坛已有车友免费更换了，我的自己打磨了下）我的乐趣源头（5速手动）离合油门不重不轻有质感，转数来了轻轻一推（我喜欢2脚离合3升4升5挡的时候第一脚挂空挡第二脚入档位配合左脚轰点油门）档位就滑进去了（大众的MT没让我失望要是6MT就好了）！下个目标新速派MT（希望全新的1.8TEA888能配MT）修长的侧面！掀背屁屁！超级大的尾箱@！大气的前脸（灯已经被改装）中配的20555R16简洁力量十足！

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其实一直备选车型是：高71.6MT还有新魂动设计的马3魂动外形相当出彩.....关于马3草泥马的放狗屁厂家介绍重点提及为操控而生享受驾驶乐趣....居然把手动挡地位放倒最底层..2.0的老款原来还有6MT..新款直接取消了.......加之新车没优惠就拜拜咯......高7一直优惠很少或者没有....1.6手动挡的配置太低了，1.4T的超预算了（一直对有历史沉淀的高尔夫向往，历代高尔夫的操控都是占很大意义的，现在被一气搞得乌烟瘴气的....GTI国外几乎都有6MT版本我们这就.....哎MT在我国就是悲剧....我不是说自动不好，大家勿喷买车本为享受自动手动任君选择！）只是强调操控乐趣确这样搞很扯淡！）后面还是选择了同平台的新明锐虽然是板悬但大众的底盘还是不错的！我不是极端分子我的车还要乘坐家人乐趣家人2不误！有人说手动堵车累（那就是你技术问题了（肌肉崩的老紧姿势直直的新手很容易累的..当然我这种高手肯定是气定神闲动作优雅眼观八方下手犹如太极拳般丝丝滑滑根据坡道前方路况红灯带档滑行...（偶尔降档超掉前面慢慢悠悠占路的2B很快很暴力也很黄......其实开久了手动还舒服点左右脚协调运作比一只脚运作舒服点）手动最大的敌人是坡上起步...对于新手就悲剧咯（如果后面的王八蛋还按喇叭催个没完....）不过好消息是现在有电子手刹坡道辅助起步那会电脑会自动帮你刹几秒车你一踩油门刹车自动解除（哥哥我再也不用担心你坡起了！！！参考高7全系标配的电子神器）还有我很想问问你已经堵得很难受了为什么你还要把车开上路成为堵的一份子？？？？！《汽车杂志》对高7的评价很高还入选14年十大好车（明锐同平台嘛明锐比高7更偏家用2者车身重量相差很小）！（杂志试车编辑说：长度宽度轴距加了重量缺减轻了（轻量化是大势所趋对操控经济提速都有大有帮助专业工程师的事大家就不要打口水战了！新科鲁兹新408...都比老款的轻100--200KG不等..）关于悬架作为专业编辑就不做口舌之争了！试试才知道试过说：这代比上代高6比那为了国人喜好而调教的软绵绵的独悬好多了（舒适性还是高6强）！虽然非独再极限高速转弯与独立悬架有点差别但是一般状态下比高6的操控要好（可惜国人消费者有谁试得出一台车是柔中带刚只知道好硬啊悬架）要丰田日产的软绵绵才叫舒服啊（独悬再烂路过路坎方面要舒服些）！！关于EA211数据上比EA111没增加多少！重量减轻了22KG！但在运转精密度高转速扭力表现就更加出色了，你可以吧转数提高到5000rpm来榨取马力，而高转下的EA211依然顺畅有力！！别说《汽车杂志》的编辑不专业：他们有很多年的试车经历了从几万到几千万的车都开过国内到国外车型对比研讨拆解前后几代对比和站在我们消费者的立场分析一台车敢说！！大家是不是以为踩到4000转车会坏掉啊很心疼啊！4000-5000只不过是一台发动机的最大工作效率承受不起那1000--2000多转爆发最大扭力的涡轮的发动机是不是就废了？？？家用毕竟不是赛车高转别保持太长时间油耗水温会很高啊！激情一下超个车绝对没问题啊涡轮没出以前可是本田高转的发动机的天下啊！动辄万转的说...开十年都还能跑！！EA211是不错的货色平常顺顺开节油要激情从2500到5000转都运转顺畅一路高歌不乏力！（我亲自试过体会过）！最后想对大家说：纠结手动配置或者预算吃紧的朋友可以考虑同平台的新明锐优惠大（最少1W--2w）性价比高配置不错外形中控大气！比高7偏家用所以悬架软了点过弯还是减速吧！！口水下新高7GTIMT（听说大众这次会引进手感极佳的6MT）新的七代GTI虽然尺寸有所增大，但驾驶感受依旧清爽利索，电子助力的方向盘在低速行驶时更加轻盈，6挡手动变速箱MQ350延续了国内的5挡MQ250的顺畅换挡感受，只是试驾车的离合结合点位置有些高，初上手驾驶的时候需要适应一下才能习惯。变化最大的当属第三代EA888发动机，虽然名称没有变，但发动机整体结构和布局却与老款大相径庭，运转起来更是让人印象深刻。无论是一千多转的高速巡航还是三四千转的山路激走，你所能感受到的只有“轻盈”和“顺滑”，仿佛所有震动与声嘶力竭都被屏蔽....作为六代GTI曾经的车主，新的GTI又让我燃起了购买的欲望，尤其是这次试驾车上的这台几乎可以被称为全新的EA888发动机和6挡手动MQ350变速箱的搭配，这才是GTI这个称号所应该有的配置，但理想与现实总是会有差距，只希望国产后的车型不要缩水太多，让我们能感受到原汁原味的GTI就好。晒晒我的新明：跑了5000KM了！除了刹车异响主要是倒车的时候（论坛已有车友免费更换了，我的自己打磨了下）我的乐趣源头（5速手动）离合油门不重不轻有质感，转数来了轻轻一推（我喜欢2脚离合3升4升5挡的时候第一脚挂空挡第二脚入档位配合左脚轰点油门）档位就滑进去了（大众的MT没让我失望要是6MT就好了）！下个目标新速派MT（希望全新的1.8TEA888能配MT）修长的侧面！掀背屁屁！超级大的尾箱@！大气的前脸（灯已经被改装）中配的20555R16简洁力量十足！

其实一直备选车型是：高71.6MT还有新魂动设计的马3魂动外形相当出彩.....关于马3草泥马的放狗屁厂家介绍重点提及为操控而生享受驾驶乐趣....居然把手动挡地位放倒最底层..2.0的老款原来还有6MT..新款直接取消了.......加之新车没优惠就拜拜咯......高7一直优惠很少或者没有....1.6手动挡的配置太低了，1.4T的超预算了（一直对有历史沉淀的高尔夫向往，历代高尔夫的操控都是占很大意义的，现在被一气搞得乌烟瘴气的....GTI国外几乎都有6MT版本我们这就.....哎MT在我国就是悲剧....我不是说自动不好，大家勿喷买车本为享受自动手动任君选择！）只是强调操控乐趣确这样搞很扯淡！）后面还是选择了同平台的新明锐虽然是板悬但大众的底盘还是不错的！我不是极端分子我的车还要乘坐家人乐趣家人2不误！有人说手动堵车累（那就是你技术问题了（肌肉崩的老紧姿势直直的新手很容易累的..当然我这种高手肯定是气定神闲动作优雅眼观八方下手犹如太极拳般丝丝滑滑根据坡道前方路况红灯带档滑行...（偶尔降档超掉前面慢慢悠悠占路的2B很快很暴力也很黄......其实开久了手动还舒服点左右脚协调运作比一只脚运作舒服点）手动最大的敌人是坡上起步...对于新手就悲剧咯（如果后面的王八蛋还按喇叭催个没完....）不过好消息是现在有电子手刹坡道辅助起步那会电脑会自动帮你刹几秒车你一踩油门刹车自动解除（哥哥我再也不用担心你坡起了！！！参考高7全系标配的电子神器）还有我很想问问你已经堵得很难受了为什么你还要把车开上路成为堵的一份子？？？？！《汽车杂志》对高7的评价很高还入选14年十大好车（明锐同平台嘛明锐比高7更偏家用2者车身重量相差很小）！（杂志试车编辑说：长度宽度轴距加了重量缺减轻了（轻量化是大势所趋对操控经济提速都有大有帮助专业工程师的事大家就不要打口水战了！新科鲁兹新408...都比老款的轻100--200KG不等..）关于悬架作为专业编辑就不做口舌之争了！试试才知道试过说：这代比上代高6比那为了国人喜好而调教的软绵绵的独悬好多了（舒适性还是高6强）！虽然非独再极限高速转弯与独立悬架有点差别但是一般状态下比高6的操控要好（可惜国人消费者有谁试得出一台车是柔中带刚只知道好硬啊悬架）要丰田日产的软绵绵才叫舒服啊（独悬再烂路过路坎方面要舒服些）！！关于EA211数据上比EA111没增加多少！重量减轻了22KG！但在运转精密度高转速扭力表现就更加出色了，你可以吧转数提高到5000rpm来榨取马力，而高转下的EA211依然顺畅有力！！别说《汽车杂志》的编辑不专业：他们有很多年的试车经历了从几万到几千万的车都开过国内到国外车型对比研讨拆解前后几代对比和站在我们消费者的立场分析一台车敢说！！大家是不是以为踩到4000转车会坏掉啊很心疼啊！4000-5000只不过是一台发动机的最大工作效率承受不起那1000--2000多转爆发最大扭力的涡轮的发动机是不是就废了？？？家用毕竟不是赛车高转别保持太长时间油耗水温会很高啊！激情一下超个车绝对没问题啊涡轮没出以前可是本田高转的发动机的天下啊！动辄万转的说...开十年都还能跑！！EA211是不错的货色平常顺顺开节油要激情从2500到5000转都运转顺畅一路高歌不乏力！（我亲自试过体会过）！最后想对大家说：纠结手动配置或者预算吃紧的朋友可以考虑同平台的新明锐优惠大（最少1W--2w）性价比高配置不错外形中控大气！比高7偏家用所以悬架软了点过弯还是减速吧！！口水下新高7GTIMT（听说大众这次会引进手感极佳的6MT）新的七代GTI虽然尺寸有所增大，但驾驶感受依旧清爽利索，电子助力的方向盘在低速行驶时更加轻盈，6挡手动变速箱MQ350延续了国内的5挡MQ250的顺畅换挡感受，只是试驾车的离合结合点位置有些高，初上手驾驶的时候需要适应一下才能习惯。变化最大的当属第三代EA888发动机，虽然名称没有变，但发动机整体结构和布局却与老款大相径庭，运转起来更是让人印象深刻。无论是一千多转的高速巡航还是三四千转的山路激走，你所能感受到的只有“轻盈”和“顺滑”，仿佛所有震动与声嘶力竭都被屏蔽....作为六代GTI曾经的车主，新的GTI又让我燃起了购买的欲望，尤其是这次试驾车上的这台几乎可以被称为全新的EA888发动机和6挡手动MQ350变速箱的搭配，这才是GTI这个称号所应该有的配置，但理想与现实总是会有差距，只希望国产后的车型不要缩水太多，让我们能感受到原汁原味的GTI就好。晒晒我的新明：跑了5000KM了！除了刹车异响主要是倒车的时候（论坛已有车友免费更换了，我的自己打磨了下）我的乐趣源头（5速手动）离合油门不重不轻有质感，转数来了轻轻一推（我喜欢2脚离合3升4升5挡的时候第一脚挂空挡第二脚入档位配合左脚轰点油门）档位就滑进去了（大众的MT没让我失望要是6MT就好了）！下个目标新速派MT（希望全新的1.8TEA888能配MT）修长的侧面！掀背屁屁！超级大的尾箱@！大气的前脸（灯已经被改装）中配的20555R16简洁力量十足！

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这还有什么好考虑的，家里如果还有一辆车，或者平时就一两个人用，那就高尔夫。如果就这一辆，平时还要家人乘坐，或者有小孩子那肯定明锐。明锐的掀背后备箱比较适合有孩子的家庭，出行装孩子车车之类的大件很方便。或者更简单点，你要是那种闷骚型那就高尔夫，你要是顾家务实型那就明锐。

2013年，想把家里的北斗星换掉，选中了高6 1.6手动中配，指导价12.76那款。到了4S一问，12.98，没优惠，想着要退市且高7后悬变了，还是接收了准备付全款提车。这是销售小妹告诉我还得加8800装个“原产导航”，以为是RNS510，没想到一看却是那种汽配城不超过1500的货色，还一副爱要不要，反正全省就我家有这车了。果断走向旁边的斯柯达，果断订了明锐1.6手动逸杰，11.58，反正底盘发动机变速器都一样。至今已经三年多五万公里，感觉不亏，特别是后备箱。有人说噪声大，我坐过朋友的高6觉得差别也不大。因此，个人认为，只要不求这车高级，不想多花两万买个纯正沃尔夫斯堡血统的大众LOGO，但又确实喜欢大众系的驾驶感受，斯柯达确实是个好选择。