韩国打捞“世越号”沉船，中国为何赔了11亿？没防住甲方挖坑

韩国打捞“世越号”沉船，中国为何赔了11亿？没防住甲方挖坑

时至今日，哪怕人类已经能在海上自由航行，但受天气、海况以及某些外部因素影响，依旧无法保证每一次航行都是百分之百安全的，仍有发生海难的概率。

譬如在8年前，韩国客轮“世越号”就发生了沉船事故，共造成87人死亡，200多人失踪。该事故在当时影响巨大，不仅令韩国政府饱受质疑，就连中国也受到牵连，损失高达11个亿。这到底是怎么回事呢？

一、疑云重重的沉船事故

2014年4月15号晚，载有400多名乘客的“世越号”客轮，从韩国仁川出发，前往济州岛。据韩联社报道，当时船上所载乘客大多为修学旅行的高中生，整个航行时长大约是13个小时。

按照原定计划，16日早上“世越号”就应该抵达目的地了。但由于启航时间推迟，上午8点的时候船还在海上漂着。不过，正因出游而兴奋的孩子们并不在意这一点，他们嬉笑打闹着，根本不知道一场厄运即将来临。

大约快9点的时候，“世越号”船体在一声巨响后发生摇晃，并出现倾斜情况。受惊的乘客们虽然略有慌张，但仍听从船长指挥没有乱跑，老老实实地待在了船舱里。殊不知这次听话，却让他们付出了生命的代价。

由于船体倾斜角度过大，海水疯狂向内倒灌，“世越号”很快侧翻，进而倾覆。当乘客们反应过来不对劲时，舱门已经因为过大的水压而无法打开，他们只能绝望地等待死神降临，用最后的时间给家人留遗言。

为什么说“世越号”沉船事件疑云重重呢？因为据事后统计，此次海难事故造成的人员死亡率高达67%，是近代航海史上少有的惨案。不仅如此，多处细节也显示此次事故不同寻常，极有可能是人为导致。

疑点一，事故原因至今不详。据幸存者回忆，事发当时船体曾发出巨响，之后才出现倾斜。那么，这声巨响到底是船体外部受到撞击所致，还是船内货物碰撞舱壁所致呢？谁也说不出个所以然，也没有人仔细追究。

疑点二，船长先逃跑不让乘客乱动。据事发时学生们所上传的视频显示，事故发生之后，船长不仅带着船员先一步撤离，还多次要求乘客们不要随便移动，最好站在原地待命。此举相当于直接扼杀了他们逃命的机会。

疑点三，救援行动不积极。“世越号”从出事到沉没，期间大概也有2个小时的时间，如果韩国警方救援及时，伤亡情况绝不会这么惨。但上至总统朴槿惠，下至海上救援队，几乎没有人积极展开救援，而是一拖再拖。

疑点四，事故报告被篡改。2018年3月，韩国检方发布公告，证实朴槿惠政府对事故的记录报告进行了篡改，甚至在事后秘密召见崔顺实进行商议。难道真如人们猜测的那样，这是一场有预谋的灾难？

二、中国打捞亏损11亿

“世越号”沉船惨案发生后，遇难者家属一直要求韩国政府进行详细的事故调查，给他们一个说法。既然如此，那就必须把沉船完整地打捞上来，才能更好地采集线索，找到事故发生的原因。

于是，在“世越号”沉船一年后，韩国政府决定以招标的方式，寻找外部力量进行打捞。当时竞标的一共有19个国家，中国也在其中。经过激烈的角逐，最终上海打捞局中标，拿下了这项价值5亿多人民币的大工程。

可惜，事情总是没有那么顺利。不用想也知道，中国之所以参加此次竞标，肯定是为了赚钱嘛。但整个项目完成后，我们不仅没有赚到钱，反而赔进去11个亿，纯粹干了个亏本的买卖，你说气不气人。

原来，当初签合同的时候，韩国方面给出的各项数据资料显示，打捞“世越号”沉船虽然有点难度，但还在我们可承受的范围之内。毕竟没那金刚钻，咱也不揽那瓷器活嘛，好好干完也有的赚。

然而，实际情况却并非如此。原本打捞整船就是个技术活，再加上“世越号”体积大、掉得深，周围海洋环境又复杂，打捞起来就更难了。但真正让人头疼的并不是这些，而是甲方的骚操作。

由于韩国方面所给的船体重量、海洋环境等数据有较大误差，导致上海打捞局无法按照原计划进行打捞，必须重新进行实地测量。如此一来，不仅工程期被迫延长，打捞成本也翻了好几倍。

据统计，为了打捞“世越号”，上海打捞局一共投入工程作业船舶3000余艘、施工人员2170人次，统共耗时近2年。原本预估的费用不过5亿多，可最后实际花费却高达16.97亿，中国不仅没有赚，反而赔了11亿。

但事已至此，就算赔本也得干完，因为我们不能不守信誉。在克服了多项技术难题后，“世越号”最终被成功打捞，船体结构完整基本没有损伤，尽显我国打捞队的强大实力。