凯越论坛

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本期测试车辆：2018款 15N CVT豪华型

厂商指导价：9.99万元

说起别克凯越，这款车可谓家喻户晓，自推出以来就引起了国内汽车市场强烈反响，并一举成为家用车市场新标杆。但随着时间的推移，老款凯越在市场竞争中愈发吃力，最终于2016年停产，而销量却定格在了惊人的268万辆。如果你认为凯越会就此落下帷幕，那么你就真错了，就在2年后它又回到了我们身边，并且还散发着更加年轻的气息。那么脱胎换骨后的全新一代凯越在舒适性上又会有怎样的表现呢？通过此次的舒适性测试，将为您揭晓答案。

测试仪器介绍

为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

一、车内噪音测试

在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时我们可以看到，2018款别克凯越前后座椅声压维持在±5Pa以内，表现优秀。随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显。测试过程中，2018款别克凯越的曲线虽然出现一定变化，但声压值始终保持在±8Pa以内，所以我们给予四颗星“优良”评价。

由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响，1000-5000Hz范围内的声音信号是人耳的最敏感区域，因而实验数据采用三分之一倍频程和A计权分析。从测试结果来看，2018款别克凯越噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处，主要来源于动力系统噪声和路噪，但信号峰值频率较低，不属于人耳敏感区域，不会给车内人员造成困扰。

从上图的不同车速噪声的总声压级大小来看，2018款别克凯越的噪声信号大小在54dB至69dB之间，随着速度的增加，噪声总声压级呈略微增加的趋势，并且后排座椅的噪声比前排驾驶员处的噪声稍大。需要说明的是，在时速45-110km/h区间内后排“总声压级”始终高于前排约5dB。结合日常生活中可以接触到的声音来进行比较，如空调制冷时噪音在47dB上下，而电动剃须刀的工作噪声约为67dB。可见在测试过程中，传入2018款别克凯越车内的噪音对乘员舒适性影响非常有限。

二、平顺性测试

新一代凯越基于上汽通用全新平台打造，无论车身尺寸还是内部配置都得到了完整的升级，但由于造车成本以及售价等原因，该车悬架依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。在实际驾驶中乘坐感受也很舒适，另外它还配备了横向稳定杆，整体性很强，并不会感到松散。在通过桥梁接缝以及减速带时，悬架系统能够迅速调整车辆状态，并且能有效过滤路面带来的冲击。

从测试结果来看，车速在45km/h~90km/h范围内变化时，前后排座椅加权加速度均方根值随车速逐渐下降。车速超过90 km/后，数值略有增加，但始终未超过0.315 m/s2的“临界值”，乘员不会有“不舒服的感觉”，前排舒适度尤其较好，可见该车在铺装路面的驾驶舒适性还是非常值得肯定的。另外，方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速45km/h—110km/h变化的规律与前后排座椅的变化趋势相同，均为随着车速提升先减小后增大。

别克凯越定位于紧凑级家轿，所以没有人会想到关于越野的事情，但在日常使用中我们也难免会遇到略微颠簸的路面，所以我们同样对它进行了模拟越野路况测试。从前排导轨数据来看，前排座椅区域0.204 m/s2和后排0.439 m/s2的加权加速度均方根值在测试过的同级别车型中表现尚可，前排导轨的加权加速度均方根值为0.618m/s2，与前排坐垫处采集的数据（0.204m/s2）差值达到了0.414 m/s2，足以证明该车前排坐垫填充物拥有非常出色的缓冲效果。此外，前排座椅加速度值并未超过“临界值”0.315m/s2，显然在遇到落差较大的颠簸时，前排舒适性表现明显优于后排。

总结：在本期《数据说话》中，2018款别克凯越在实际道路平顺性表现十分出色，在城市行驶中，悬架对路面细小的颠簸可以有效过滤，表现出了一款畅销家轿应有的水准。从测试结果来看，悬架对于非铺装路面的表现还有待提升，但作为家用轿车，想必经常走越野路段的几率并不是很大。此外，采用全新平台的凯越在噪音抑制以及隔音性方面的表现同样值得肯定，给驾驶员营造了安静舒适的驾驶环境。综合来看，2018款别克凯越在本期测试中，获得“优良”评价。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

如果将时间回溯到十年以前，在各大城市的各个大街小巷最常见的车型，恐怕不是如今大卖的一汽丰田卡罗拉或者是东风日产轩逸，又或者是上汽大众的朗逸而会是别克的凯越！这款来自于韩国大宇的车型在通用的改头换面之后变成了别克旗下的一款紧凑级三厢轿车。其外形大气，空间使用，做工也比较精致，一经推出就俘获了广大消费者的心！也成为了国内最为畅销的车型之一！直至停产的2016年为止，别克凯越一共销售了接近270万台，数量惊人！但这款别克旗下的传奇车型在2016年最终还是走进了历史！其实这也并不奇怪，在停产之前别克凯越已经多年未更新换代，车型明显老旧，竞争力也在急剧的下滑。销量也只是勉强维持！若不进行更新换代！停产似乎不可避免。

而就在今年这款别克的传奇车型在停产两年之后，又迎来了新生。这款别克全新凯越拥有更加年轻时尚的外形设计，搭载了全新的动力，配置也进行了全新的升级。在外形设计上，这款全新凯越采用的是别克家族式的前脸设计。相比老款凯越偏硬朗的设计风格，全新凯越显得更加的年轻，运动和时尚。而在内饰设计上，全新凯越。采用的是更加高端豪华的设计风格，使您会以为这是一台超过20万元的中型轿车。让人印象深刻！

而在动力上，别克全新凯越搭载的是一款1.3升的三缸发动机配合CVT无级变速箱的动力组合，该发动机拥有78千瓦的功率和132牛米的扭矩，动力强劲，燃油经济性极佳，并且这款三缸发动机还颠覆了人们对于三缸发动机一贯的噪音和抖动的认识，显得既安静又具有高级感！在噪音和振动的抑制方面已经和四缸发动机非常接近，值得肯定！但要做到和四缸发动机一样，仍有难度！我们也不能过分期待！而除了自动变速箱版本之外，别克全新凯越还拥有5挡手动变速箱的版本。

别克全新凯越车身长度接近4.47米，内部空间的实用性很高，而在配置上，其高配车型还搭载有安吉星在线服务系统！这次推出的全新凯越只有三个版本，除了一款5挡手动变速箱之外，其余两款都是CVT无级变速箱的版本，而全系列车型都搭载有esp车身动态稳定系统。但8.39万元至9.99万元的价格，似乎就有些过高了！面对众多的合资品牌的此类车型想要取得市场的成功，恐怕别克凯越在后期的销售中大幅度的优惠不可避免！

耗油量有点大。

说起别克神车，那肯定是非凯越莫属了，毕竟其当年的实力是非常直观的，不仅大街小巷看得多，更是老司机嘴里讨论的多，而经过改款之后的凯越，彻底从外观做出了改变，之前有很多人说，这不就是一台变了异的尼桑阳光吗？今天就来介绍一下这款车。

首先，外观设计方面，车头应用了很多的家族式设计风格，飞翼式前进气格栅，边缘和中间采用了镀铬条装饰，提升了整车的新鲜感。两旁的展翼式大灯也显的更加激进运动，也非常符合现代审美要求。

车身侧面，采用的是双腰线设计，带有一定的运动风格和层次感，同时取消了C柱后面的小侧窗，使腰线延展的更加流畅。

尾部的造型非常清晰明朗，小鸭尾的设计更加时尚主流。整体看起来很简约但并不单调。尺寸上，凯越长宽高分别为4468×1765×1469毫米，轴距2611毫米，表现中规中矩，

内饰方面，因为成本的原因不得不采用大面积的黑色硬质塑料材质，中控台和车门内侧大多是这类材质，手感比较的坚硬，中控屏幕配置方面7英寸大屏仅仅是顶配车型才有资格装配，虽然没有提供原厂导航配置，但是能够利用车载Carplay等功能实现导航。

配置方面，全系标配有6个气囊、ESP、后雷达、发动机启停、上坡辅助、天窗、车联网、PM2.5过滤，而除了低配外，还都带有远程启动、运动驾驶模式，高配上带有中控大屏、手机互联、LED日间行车灯等。

动力方面，均采用了颇具争议的1.3L自吸式发动机，该款发动机采用了直列三缸布局，最大马力为107马力，峰值扭矩则是133NM，匹配5速手动变速箱或者是CVT无极变速箱。

先说优点吧，别克凯越驾驶质感挺好的，行驶稳定性，比同级别的大众车还要稳定扎实，方向精准，座椅舒适度也可以。

老款的凯越比较费油，现款的发动机油耗有改善，车龄超过七年以后，发动机上盖垫容易渗油。

总体来讲，这款车值得拥有。

不是汽车领域，但是作为车主，我也想来回答一下。

别克凯越曾经连续13年创下了国内同级别车销售第一的佳绩。他的质量是毋庸置疑的。要不然这么多年这些车主都不是傻子。它最为大家诟病的就是它那无敌的高油耗，就和它的销量一样，别说同级别，甚至一些b级车在它面前都甘拜下风。一辆不到1.3吨的车，市区轻松十个油。

最近出了三缸的车，排量也小，样子也很好看，油耗据说还可以。但是毕竟刚开始，还说不定以后怎么样。但是因为我之前开过三缸的车，对此不抱什么好感，所以即使它的性价比很高，下一次换车也不会考虑别克了。

别克凯越很费油， 你看二手市场里有多少凯越转让就知道了。 不信的话你也可以看看凯越的优惠幅度有多大，但凡卖的好的车不会优惠这么多的。 这个车的确诱人，价格便宜 样子也不难看 还是大牌子。但是买了之后看看论坛你就知道了， 这个便宜没那么好占的了。

通用全系不注蜡，奔驰宝马沃尔沃大众全都注蜡，国外不注蜡不允许上市，所以你们自己选择

美系车一向有着皮糙肉厚，肌肉爆棚，排量大，可是比较费油的特点。

别克凯越也是一样，皮实耐操，一款经典的家用轿车，各方面都很好，就是很费油，特别是如今油价飞涨的年代，别克凯越一点吸引力也没有，看看二手车交易市场就知道，别克凯越不保值，油耗是一大硬伤，让人望而却步。

别克凯越定位紧凑型家用轿车，车身长度4468mm，轴距2611，空间不大，比较狭窄，承载式车身。麦弗逊式独立悬挂，搭配5速手动或者cvt无级变速，发动机为1.3L107马力，勉强够用。

同级别的车推荐国产奇瑞艾瑞泽5 ，性价比高，油耗又低。

凯越车总体还可以的，毕竟还是合资车吗，老款凯越费油，我是13款自动档的，家用够了，15排量动力弱了些，耗油冬天8到9之间，夏天7到8个油，档有顿挫，4档动力足，5一6到动力弱，总体来说没有大毛病，资金不足值得购买。