全中国哪里的新车卖的最便宜？

全中国哪里的新车卖的最便宜？

相信也会有很多行业大牛看到这个文章， 先说一句 知之为知之 不知为不知，说的都是自己知道的，错误的地方欢迎纠正。

先说一点为什么不同区域城市对应的同款车型售价会不一样？

价格是商品在供需关系的平衡中价值的体现。这个是基本的经济学原理。汽车也是如此，不同城市的售价不一样可以说是供需关系的不同，不过从供需关系这点还可以引申到市场的开放与保守。

在我实际的汽车销售工作中接触过很多的购车客户，有一部分近两年会说 帕萨特北京卖的多少价格多便宜 昂科威上海优惠60000多 我会问他们从哪儿得到这样的价格信息，90百分之都说从网上看到的 从手机看到的，事实上，作为从业人员，这样的消息我也经常能从网上看到的，特别是现在的大数据算法推送，这样的消息你点过一次 就会再给你刷出来好多次。

那么这样的消息是不是真实的呢？

这样的消息是假的！是商业套路 也是销售套路！如果细心你会发现这些消息的发布者没有一个是来源于正规的品牌授权商，即我们通常说的品牌4S店，全都是一些车商 或者叫汽贸公司 综合展厅发布的，所留的联系方式多是一个手机号码 某某经理。这里插2个小故事、在汽车这个行业 北京是骗子的集中地 亚市是骗子集散中心，第一个故事 ，14年有一个客户 不听劝从网上看到信息，去北京买大众朗逸 ，但是我们4S店这个车是优惠1万左右，北京给他报的价格是优惠2万送保险 ，这中间差不多差距有15000 ，他到北京以后见到对方联系人A经理，签了合同交了1万订金，A经理转手安排B经理带他去10公里外的仓库看车 ，到了仓库B经理又转手把他安排给C经理，看到车子C经理就说这个车已经加了导航 真皮座椅所以售价要多1万元，要求客户多付1万才可以提车，客户一下子懵了，就打电话给A经理，A经理说车子加东西了要多付钱这是正常的呀，客户不同意，就要求退订金，A经理又说订金已经交给了C经理的公司，并且签有合同，不提车不提订金，客户要求找A经理当面谈，A推说自己在开高速，去忙了。客户无奈只能多付1万提车，付钱以后客户要跟车手续和上牌材料，对方只给了临时牌照，说发票财务没有开出来，合格证在银行质押，要几个工作日，让客户先开车回家，后面会寄给他，眼看就要天黑了，客户只能开车走，后几日客户再要材料，对方要求客户再向他们转账1万元，理由是第一 外地人买车需要异地购车报备费5000 第二材料管理费5000。没有材料就不能上牌，就是黑车，所以最后客户无奈撕破脸皮又转了5000才拿到材料。另一个事是我们16年从北京的奔驰4S店调一台奔驰C回安徽，作为有经验的从业者遇到的事，到了北京给我们的车是米色内饰，我们要的是黑色内饰，对方推脱说没有黑色内饰的车子了，只有米色，让我们提回去。因为客户指定要黑色，所以米色提回去肯定完蛋，双方争执，最后我们要回订金去上海奔驰店提回来的。 第一个故事这个客户明显不懂车，提车全过程都没和4S店搭边，硬是被一群人给骗了，整个过程一路套一路 。第二个故事是我们太高估北京地区做汽车的行业诚信，唯利是图不择手段，也是这些经验的积累，北京的车子至今我和我们公司仍有芥蒂。

那么北京 上海的车子价格是不是这么多便宜呢？ 可以说有那么一大部分车型，她们的价格相当不错。只是作为个人的消费者去买到的是价格噱头，真正的价格差价让中间商赚走了！再回到一开始说的 供需问题，北京 上海等是限牌限行城市，很多车子他们本地是没有办法消化掉的，必须要以低于一定市场的价格往外地批售，这也是厂家允许的。第二，消费需求不同，比如大众覆盖了6.一40万价格区间的车子，有些车型这样的城市购买者太少。第三 经销商数量不同，大众在上海 北京合计有100家左右的4S店， 反过来，我们省会合肥才有7家，地级市基本上一家。供应实在是大于需求，价格早以无奈烂掉了，大城市的4S 店销售环节能不亏钱就是经营水平很不错了。

保守市场就是当地的市场，以合肥为例，可以推而广之到其他类似的城市 ，我们本地的4S店无论是集团性质的还是个人老板性质的，都有销售环节盈利的硬性需求，而且这点也是可以做到实现的，第一 区域内品牌门店数量有限，可以形成盈利或者暴利价格联盟，第二，区域消费者习惯的培养，用固定的运动式的营销策略和方式，对当地的消费者进行消费习惯的培养。隔绝区域外的信息导入和渠道导入，做起了闭环的保守市场。

那么这些低于市场的价格的车都是怎么批售出去？最后又让谁买走了呢？

目前在行业里主要有几类渠道，第一全国各地的二级经销商，特别是地级市和县 乡镇的二级经销商。前文提到4S店多覆盖到地级市，县级覆盖的更是寥寥。然而县级和以下的购买力这几年是非常强劲的，直观感受哪个村子里每年不是增加好多新车。还有就是县级和以下消费者对于信息的有限闭塞，对于车的来源并非很关心，也没有很强的这个意识，而这类二级经销商的销售话术也非常完整。第二个渠道 电商和汽车金融主体的采购，汽车电商越来越发达，一些平台有的时候一次购进上百台车，汽车金融主体就比较复杂了，现在比较大的有，以滴滴出行为代表的网约车采购，以各种以租代购模式的融资租赁公司采购，以各种0首付为模式的，汽车销售公司采购。第三种售渠道就是大库模式，一些有资金和关系的二级经销商，买断车型垄断个别地域，进行地域区域内的中间商垄断销售，这个暂时不表太多。

最后 哪些品牌车哪里便宜呢？

按华东区域来说 相对而言

上汽大众 全系列车型 沪 杭价格最优 特别是大车。

一汽大众全系列车型 苏南价格不错

雪佛兰价格好的集中在沪和江苏大城市及安徽

广汽本田江苏价格优

东风本田价格武汉以及闽浙价格牛

别克上海一枝独秀

凯迪拉克上海 杭州价格最好

现代品牌集中在江苏 河南

哈弗集中在山东河南

奥迪价格北京 长春价格好

宝马价格在山东 或者闽浙

奔驰哪里都不好 就是贵

沃尔沃上海价格很好

未尽不表。一些特殊的车型 比如采购版 行政版 滞销车 新上市车 又有不同的情况

注.区域差价存在是客观的，差价存在有真有假，需要专业的人和行业渠道去了解，差价额也是不同的，差价额有的对消费者而言比较可观，有的可能并不会达到意想的满意度，对每个消费者而言，都有不同的消费偏好，这本身就是一种因素，所以 到底在哪里提车并不完全取决于价格因素， 也不是说消费者当地的车价格永远都不合适，市场存在变化，价格是最敏感的信号，也是最有标示的市场。