如何评价2018款新凯美瑞？

如何评价2018款新凯美瑞？

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2018款新凯美瑞为第八代凯美瑞，车型非常优秀，升级干货很多，非常值得拥有！

都说丰田车平庸，在全新的第八代凯美瑞上，根本看不到平庸，而是满满的极致出色，造型设计方面，有普通版和运动版，相比上一代凯美瑞，全新车型走年轻运动化风格，大嘴进气格栅、鹰眼大灯、极富张力平直腰线、不对称三角形中控设计，全系标配十个安全气囊非常地道，全新的TNGA构架平台，使车型舒适和操控明显提升。

动力方面，搭配2.0L+6AT、2.5L+8AT以及混动车型，2.0L车型动力够用、性价比高、油耗不错，2.5L车型动力更充足，发动机热效率高达40%，匹配爱信精机8AT，传动高效，油耗非常低，混动车型搭配2.5L发动机，热效率更是高达41%，与电机混动，油耗更是低至4.1L/100km，这些技术是丰田的极致，是同级其它车系无法比拟的。

丰田八代凯美瑞，热销全球，在国内销量也非常出色，得到了消费大众的一致认可，“开不坏的丰田”，三大件靠谱，丰田的耐用耐操根深蒂固，八代凯美瑞，值得拥有！

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2018款凯美瑞在去年11月份的时候刚上市了，全新的第八代凯美瑞相对于上一代几乎是颠覆性的。

全新凯美瑞采用的是丰田最新全球平台的TNGA架构，降低成本的同时，也提升了操控和安全性能。外形方面依然是前卫激进的路线，而且进一步细分为普通版和运动版，让你一眼就能区分开来。

内饰方面不再是之前老气横秋的感觉。采用非对称式的设计，偏向于驾驶员一侧，耳目一新。但对于有强迫症的人来说就抓心了。

车身尺寸方面八代凯美瑞达到了4885*1840*1455mm，轴矩2825mm，前采用麦弗逊悬架，后多连杆悬挂。发动机有2.0L和2.5L两款，变速箱采用的是爱信的6AT和8AT两款分别匹配。

配置方面全系标配ESP/ABS/10气囊/天窗/LED大灯，中配增加中控屏/胎压检测/倒车雷达/倒车影像等配置，完全能应对日常使用需求。

全新凯美瑞已经上市，你看好它的前景么?😀

丰田凯美瑞作为国内中级车市场比较有代表性的产品，这一代的凯美瑞的整体提升还是比较大的，但是并不意味着这款车十全十美。

首先来说一下比较好的方面，一个是外形，这一代凯美瑞的外形在小编看来还是比较成功的，两种不同风格的设计可以满足更多消费者的喜好，内饰的做工和用料也不错，在空间方面，凯美瑞的后排空间足够，而且座椅的软硬程度适中，另外后备箱的尺寸也不小，而且安全配置在这个价位也是非常不错的。

动力和驾驶层面，2.0和2.5的自然吸气发动机都可以满足大多数人的需求了，丰田的这两套动力总成都是偏向舒适性的，再加上底盘的调教依然是丰田一贯的家用车风格，所以小编觉得，即便外形看上去很运动，但是开起来还是那种舒服的家用车的感觉，混合动力的版本口碑也一直不错，虽然你不能指望通过油耗省出贵出来的价钱，但是混合动力所带来的平顺性和静谧性才是最大的卖点。

当然了，至于不足，首先就是低配车型的起步动力，因为各方面都是偏向舒适性的调教，所以我个人感觉凯美瑞低配车型的动力，在起步的时候会有一点肉，但是速度上来之后还算是挺顺畅的，另外偏向舒适性的调教风格开起来的确会有点无聊，当然这种感觉每个人的主观喜好都不同，所以小编建议观望这款车的朋友可以去试驾一下。

至于明显的不足，首先我个人感觉胎噪控制的一般，另外外漆面有点薄，这个已经是这些年凯美瑞一个很多人都吐槽过的地方了，还有就是丰田的这套导航系统易用性真的挺一般的，最起码用现在的标准来看，不是那么的智能和好用，总之我个人感觉凯美瑞依然是一款不错的家用车额，定位很清晰，但是性价比算不上高的那种，价格上还是中规中矩。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。

导读：丰田汽车在国内的知名度还是比较高的，对于消费者来说，丰田品质代表的是稳定性和耐久性，前两天的时候，笔者身边的一位朋友就购买了一款全新的丰田凯美瑞，对于丰田凯美瑞，他也是非常喜欢的，因为新款车型的外观设计更加的年轻，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及这款车型的行驶感受如何？

购买这款车型其实还是比较简单的，因为对于新款车型的外观，它定位更加的年轻和运动，符合我的审美，除此之外，新款的丰田凯美瑞和雷克萨斯es，是出自于同一个平台，动力总成可以看成基本是相同的，所以说稳定性和耐久性都是非常不错的，而且新款车型在入门级配置的安全性方面表现也是很不错的，这就是我看中新款丰田凯美瑞的原因。

目前在售的丰田凯美瑞在整体的外观设计方面确实做得非常不错，采用了全新的家族式设计风格，大尺寸的进气格栅，相当的运动和夸张，能够给消费者留下比较深刻的印象，整个车身侧面的线条设计也很秀气，而且非常的运动，整个车尾的设计层次感比较强，而这款车型我所购买的是一台2.0G的版本，远光灯和近光灯使用的都是LED的光源，并且标配LED日间行车灯，自适应远近光自动头灯和大灯延时关闭功能，在实际使用的过程当中都非常的方便。

对于这款车型的内饰以及用料的表现，我个人感觉还是需要吐槽一些的，丰田汽车最近这两年虽然说一直在改变，但是和同级别的大众帕萨特，以及别克新款君威相比内饰的用料还有待提升，整体的内饰设计还是这种比较简洁的风格，我所购买的这款豪华版车型配置方面的表现还是比较不错的，比如说它共配备了10个气囊，配备了胎压显示功能，车身稳定系统，车道偏离预警，主动刹车系统，自适应巡航发动机启停技术上坡辅助，发动机电子防盗以及多功能方向盘。

然后再和大家聊一聊比较关心的价格问题，丰田凯美瑞2.0G豪华版车型的指导价199800元，我为了价格能拿到最大的优惠，是在我们当地的一家汽贸店购买的，保险是在他们店里购买的，而且任何的汽车状况都没要，给我的裸车价也仅仅只有19万元，因为我自己知道丰田凯美瑞的目前优惠幅度很少；，而对于丰田凯美瑞这款车型，它的第2排空间表现，我个人觉得还是比较不错的，这第2排的整个中央地板是接近于纯平的设计，即使是坐三个成年人，依然不会显得很拥挤。

总结：总的来说，我个人感觉丰田凯美瑞这款车型在驾驶过程当中这段表现都是比较不错的，2.0L+CVT的动力组合，表现都是很好的，而且燃油经济性的表现也不错，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

国产第八代凯美瑞的两种外观与海外版基本保持一致。其中普通版的前进气格栅下部位置采用了横条设计；而运动版车型则使用“X”造型的前脸，搭配黑色网状材质，视觉效果较为运动。关于第八代凯美瑞外观和内饰方面更详细的了解，可点击《关于全新凯美瑞的信息 其实这几点都被误解了》一文查阅。

除了外观造型和内饰设计进行了“原汁原味”的国产后，国产第八代凯美瑞的动力包括了 2.0L、2.5L 和 2.5L 混动这三种可选，最大动力输出分别对应的是 169Ps、209Ps 和 178Ps；而传动方面，普通车型将与 8 速自动变速器相匹配，而双擎（混动）车型则匹配的是 E-CVT 变速器。

最简单的方式说TNGA平台 所带来的最大提升又是什么？

丰田最新的 TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，它跟其它厂家的车型平台概念还不完全相同，除了技术和制造外，TNGA 还代表着丰田在此前精益生产的理念上的一次革新。而丰田 TNGA 的做法不仅是大幅度提升整车核心部件的优势，并减少对生产链的调整，同时还有一个好处就是让出自 TNGA 的车型，一开始就拥有超越同级的性能优势。

第八代凯美瑞换上了全新双叉臂式后悬架

简单来说，TNGA 的架构主要是零部件通用化（对厂商制造）和注重低重心（对操控性），因此第八代凯美瑞由于整车的重心更低，以及换上了全新双叉臂式后悬架，这使得整车的操控性在同级别中尤其突出。与此同时，悬挂系统的滤振更干净，动作更利索，韧性比现款要好，行驶品质也有了明显的提升。

这些新增的科技配置都很实在 但国产车型减配则是必然

全新 y 型和偏向以驾驶员为中心的内饰设计，以及同级别中规中矩的驾乘空间就不用多说了，但第八代凯美瑞（中高配车型）在科技配置上还是有明显的升级。

例如 10 英寸平视显示（HUD）系统、Entune 3 多媒体信息系统、Android Auto 和 Apple CarPlay 车载互联、全景天窗、电子手刹和丰田智行安全系统（包括车道偏离辅助、防碰撞预警、盲点监测等等）、以及含金量最高的“规避碰撞辅助系统”，这让凯美瑞在主动安全配置上有了明显提升。

而第八代凯美瑞双擎车型依旧延续了现款双擎上的 ECO、NORMAL 和 EV 这三种传统驾驶模式，同时还增加了 SPORT 运动模式。值得一提是 ECO、NORMAL 和 SPORT 均能和 EV 模式同时使用。

不过上述所提到的新增配置都是基于海外版车型所指出的，但国产版的第八代凯美瑞无语会“必简配”。首先这是由于北美市场和中国市场之间差异化所造成的，例如在北美市场中全系配备的主动式安全系统，这方面除了满足北美消费者的需求外，同时还与美国更严苛的安全测试有很大的关系；而相反自动泊车功能对于北美这类地大人少的区域来说就显得很鸡肋，因此海外版车型上也直接取消了该配置。

阅读修身，多谢友友的邀请。2018款新凯美瑞。

以我真诚真心，竭尽全力为您解惑。

因为自己没有买车，所以对这个不是太了解，所以找了一些资料和视频，希望对朋友有所帮助。

南哥说车官方号，给予了很好的回答，有兴趣的朋友可以看一下。

凯美瑞是全球车型，跟雅阁，天籁同价位，丰田车的质量经得起市场考验，首先发动机，变速箱靠得住，丰田这么多年的口碑离不