无人驾驶网约车上路，出租车司机会失业吗？

无人驾驶网约车上路，出租车司机会失业吗？

无人驾驶汽车还只是一个概念，无人驾驶网约车，短时期内，不可能取代出租车，所以，也无需担心出租车司机会失业。

无人驾驶现在只能在特定环境下使用，离上路行驶，还有不小的距离。

现在，只看到有些工厂、港口、物流企业有无人驾驶汽车在使用，这类无人驾驶汽车，并不能做为交通工具使用，基本上，也和我们想象中的无人驾驶汽车无关，只是一种工业机器人。

虽然，从媒体上看到无人驾驶汽车在测试，这类汽车也不可能适应路况复杂道路。无人驾驶，不仅仅是网络传输问题，还涉及人工智能，在人工智能没有大的突破前提下，不可能存在真正意义的无人驾驶。

对于实现无人驾驶，别抱太乐观思想，路上那些电动车、老年代步车，分分钟秒杀那些无人驾驶汽车，说不定有人还会拐回家，研究研究。

所以，不用杞人忧天地去考虑，出租车司机下岗问题，啥时候先把电动车治理好再说吧。

6月27号，无人驾驶网约车在上海嘉定区进行了试运行，初步测试没有问题，准定会抢一部分出租车的生意，但是出租车司机短期内还不会有失业的风险，长期看这个风险就大了，需要提前做好准备。

上海嘉定区试运行的无人驾驶网约车，现在覆盖的范围还是比较小的，并且只能在固定的地点叫车，可能你出了小区，需要走很远的地方才能有车。这个车路线目前还不是很灵活，想想你要是大包小裹的，不能把你送到小区里面，而是让你自己扛着，走很远的路回家，你愿意吗?

无人驾驶网约车是个好东西，可以节省驾驶员的开支，并且做到自动路线规划，也就不会出现宰客的现象了。但是目前来看还有很多地方需要完善，毕竟他还不能做到像出租车那样，想去哪就去哪。

希望相关技术能够尽快得到完善，能够把无人驾驶网约车推向全国。唯一苦的就是出租车司机了，面临下岗再就业，希望国家和当地政府出台相应的政策。

如果有了无人驾驶网约车，你敢坐吗？

你好！从现在看来司机还不会失业，在滴滴的公告中，自动驾驶汽车中依然配备有司机以保证安全，但是未来我认为司机这个职业很大程度会被取消。

在央视段子手朱广权的体验中，我们可以看到司机还是一直在驾驶位上以防止意外发生，但是从过程来看，已经做到了礼让行人、合理转弯等，但是总里程还不长，体验过程安全舒适。

最近，滴滴又做了一件事，在上海开放无人驾驶上路测试，简单的测试不要紧，可能直接关系到数千万滴滴车主生存问题，而对于出租车来说，一定不是一个好消息。

图中看到的就是上路测试的无人驾驶汽车，虽然采用了安全性较高的车型，但缺了司机之后，能否真正安全，即使安全，真正能用上这样的车要多久？司机朋友们要做怎样的准备？我会逐一分析。

不管你是不是网约车从业者，请仔细阅读本文，一定对你有所帮助

开上了滴滴，真的自己做老板了吗？

开滴滴到底怎么样，很多朋友会说：“自己当老板，不需要看别人的脸。‘’

这话不假，但我在与深圳的滴滴司机聊天时发现，现在的月薪早已不比前两年，也就是补贴几乎没有了，订单只在早晚高峰可以接到，其余时间基本在“遛弯”。一个月好一点能做到1万出头的流水，差一点只有8000。注意，这还不包括油费和违章成本，也就是说，滴滴司机目前在深圳的收入，想要过万，是一件非常难的事情。

也就是，曾经的2-3万的流水，基本已经销声匿迹，自己做老板的想法虽好，但付出的劳动只有自己最清楚。

出租车司机呢？日子比以前好过点，但增加的收入也就够买两条烟

相比于滴滴司机，出租车的日子稍微好过点，究其原因很简单，此消彼涨，随着滴滴司机不怎么赚钱开始，已经有不少车主另寻其他职业，不在固守在滴滴司机这个岗位上，出租车的生意自然会好过一点。同样的问题也会出现，早晚高峰人多，平时空闲时间变长。那么，一个月算下来，多赚500-1000还是可以有的。

也就是说，无论滴滴司机，还是出租车司机，现在面临的问题是整体蛋糕缩小，虽然出租车短期内可以获得一定的利润差，但随着5G技术的推进，无人驾驶汽车出现以后，还会进一步带来影响。

滴滴推出5G无人驾驶的目的是什么？

私营公司，没有哪一家是可以不盈利的，那么滴滴通过技术的进步，推出无人驾驶，背后一定有它的利益驱动。

这盘棋其实下的很大，先是让出租车和滴滴车主适应平台，让用户习惯使用平台。那么下一步，可能就是要取消中间环节，也就是司机。只有取消了司机的月薪，用户的用车成本才会进一步降低，从而使订单增大，最后获利的还是滴滴本身。

到底什么时间真正实行，司机要做什么准备？

现在只是测试环节，但测试后一定会想办法商用，但从无人驾驶技术本身上看，想要完全取代司机，时间也不会很快，至少在一年内，现有的模式还会延续。

对于司机来说，可能需要提前做一些准备了，一旦无人驾驶的网约车出现，第一个受益的一定是用户，补贴也肯定会有，为的就是让更多人使用无人驾驶网约车出行。

从乘车成本上估算，无人驾驶的网约车，很可能会比带司机的车型，单次乘车便宜20%甚至30%。

这个推算的一个原因就是打消用户对于安全的担心，毕竟新技术出现以后，一定要推开到市场才会受益。

其二、少数在乎自己隐私的用户，也会选择无人驾驶汽车出行，这一点虽然不是一个大众需求，但无人打扰的乘坐体验，比带司机的质量确实高一些。

所以，对于司机来说，如果有其他职业，可以提前准备，一旦全面铺开，影响到自己，连准备的时间都错过了。

总结：提前做准备，总比没有准备的好，技术进步以后，司机被逐步替代，只是一个时间问题。

虽然很多人不想看到司机失业，毕竟开了这么多年的出租车也不容易，却没有人可以阻止技术的进步。作为我来说，只希望这个进程稍微慢一点，给司机留出一点时间。

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无人驾驶的网约车还想让出租车失去就业机会？

我们来看看，网约车出来之后，或多或少的对出租车产生了一点影响，但是也并没有完全取缔了出租车，那么无人驾驶网约车又怎么说会让出租车司机失业。

无人驾驶目前还在研究阶段，具体的成果只能是在车流量较少的路段行驶吧，那么对于城市里的大街小巷，无人驾驶能不能完全应对不同的交通变化呢，这个估计到现在还没有一个实验。

无人驾驶要取缔传统的驾驶模式，那么必须得统一完成，如果交通中还有别的参与者，就不能排除别的可能性，人工智能又怎么预判？

人类在驾驶的过程中，都会产生一些情绪摩擦，比如路怒症开车。

所以说无人驾驶是一个时代进步的产物，这个时代才刚刚开始，计算机刚出来的时候又有多少人会用能用的起？再说计算机发展这么多年，也没有见得让我们失业，只是在我们的生活中提供了更多的便利而已。

无人驾驶的网约车一出现，肯定能占有各大客源市场，主要是管理到位，不能让个别人发大财，大多数驾驶人员会失业，个人控制无人驾驶车辆不能超个二辆车，客源市场的需求量不能超标。

无人网约车上线会不会影响到现在的出租车行业，会不会让出租车司机失业？个人认为现在为时尚早因为目前来说无人网约车还远远达不到科幻电影里面的那个水平现在自动驾驶还是一个比较大的课题，并且很难上路运营更不要说无人网有车了。

不过从时代的发展来看，无人网游车绝对是一个未来发展的方向，因为相对于现在的人员服务来说，无人网约车它会更安全，更规则更守信，但是我们并不需要担心出租车司机的就业问题，因为一旦无人网约车无人出租车成为主流的时候，出租车司机早已经转型会有其他的服务方向并且那个时代可能没人愿意去做出租车司机了，真正的所有服务业可能都是属于无人的状态，都是机器人来提供服务，人本来就会减少人口，中国未来的人口也会下降，机器人可能的服务程度会更好，也会在很大方面做到普及。

现在的无人驾驶将成为一个主流，这应该也是一定的，只是说需要时间来验证它的安全性，可靠性，所以说未来汽车的服务一定是无人状态的，这个百乐鱼也是很认可的。

个人觉得一二线城市可能对出租车司机的影响会有大些，三四线小城市没啥影响

近日，自动驾驶网约车在上海开放上路，市民如何乘车？自动驾驶安全吗？电影中的自动驾驶场景会在现实中实现吗？这些问题在央视新闻推出的《未来之路——自动驾驶网约车开放上路啦！全程直播体验》中一一得到了解释，全方位“解锁”自动驾驶。

自动驾驶指挥中心，你的智能出行“云管家”

滴滴自动驾驶网约车首次在上海嘉兴区开放上路。所有上海市民都可以在滴滴app的“未来出行”界面申请体验。

目前自动驾驶技术已经可以在局部地区小范围使用。而雨天、夜间以及极端场景一直是全球自动驾驶公司需要持续解决的问题。

在雨天场景下，对自动驾驶车辆的考验主要分为几个方面。

对激光雷达来说，雨点、地面上的积水以及溅起来的水花可能引发噪点，这就相当于“驾驶员”视力变差，需要算法有效地去除这些噪点，否则容易引发各种急刹。

此外下雨天影响汽车轮胎抓地力，对自动驾驶系统的控制系统提出了较高要求。而地面有积水的情况下，定位精度会变差。雨天行人打雨伞，相对来说是长尾的情况，需要机器有良好的训练数据覆盖、以及充分的算法冗余才能保证识别。

那么，上海市民如何乘车？自动驾驶安全吗？滴滴自动驾驶汽车在暴雨天上路情况到底怎样？这是很多人关心的话题。

在此次的直播过程中：

主持人表示，总的来说，自动驾驶汽车行车很稳，对于在人行道、红绿灯口、斑马线上众多场景的表现也都有不俗表现。

100万一台，安全员录取率1%

自动驾驶汽车想要正式挂牌上路不是那么轻松的，要通过内部和外部的考核，才能拿到正式的牌照。

在内部流程上，研发人员会将自动驾驶软件放在仿真平台测试，测试通过后再在无人的封闭环境内进行进一步的测试，这项测试通过后，最后还会在社会道路进行最终的测试。

据孟醒介绍，可以简单地将自动驾驶考取牌照的过程视为人类司机考驾照，只不过参加考试的是自动驾驶汽车而已。同时，所有的测试数据都要发送至监管中心，检查考试过程中是否有事故发生，通过了交通考试后，就可以领牌照正式上路了。

目前滴滴自动驾驶汽车虽然在上海上路了，但自动驾驶汽车远没达到量产的阶段，还不会公开出售，不过在这里可以透露一下一辆自动驾驶汽车的所有成本价格：100万出头。

滴滴表示，滴滴全球共100辆自动驾驶汽车在进行路测，在国内，载人测试已对全体上海市民开放，在滴滴未来出行页面都可以在嘉兴区约到自动驾驶车随时体验了。

但是，现在自动驾驶汽车还未达到无人驾驶的标准，安全驾驶员和测试员仍然是必不可少的。

据了解，安全驾驶员和测试员的安排是严格遵循着自动驾驶的相关安全法规，更好地保证乘客安全，在特殊情况下，安全驾驶员可以及时进行接管，测试员的主要工作则是向乘客介绍自动驾驶情况，同时观察周围路况，与安全驾驶员保持着沟通。

孟醒表示，安全驾驶员的角色就像是教练车上的教练，他们虽然全程不会触碰方向盘，但是要随时做好准备，充当着兜底的角色，实际上他们压力也不小。

在大家都关心的安全问题上，孟醒也表示，自动驾驶汽车从技术角度、安全员培训角度、指挥中心角度都进行了全方位的覆盖，可以说自动驾驶汽车的管理和保障比人类司机还要多，未来希望覆盖自动驾驶的所有方面。

未来一两年内，自动驾驶汽车仍然会配备安全驾驶员和测试员。

安全驾驶员作为自动驾驶的最后一道防线，承担着很大的职责，孟醒透露道，针对安全驾驶员会进行话术培训、规范动作、理论测试等多方面的测试，培训周期达到了1-2个月，再加上本身对驾驶员的驾龄和驾驶经验都有很高的要求，导致安全驾驶员的录取率只有1%左右。

同时，现在滴滴每年累计的测试里程达到了1000亿公里，研发速度提升很快，但尽管如此，由于技术迭代不可避免的周期，未来一两年内，自动驾驶汽车仍然会配备安全驾驶员和测试员。

简单来说，搭配了该系统的车型，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，还可以感知周围环境，做出迅速调整，从而实现“零交通事故”。例如，如果行人突然出现，可以自动减速至安全速度或停车。

总结

对于目前在上海网约车实施的状况来看，滴滴负责人说自动驾驶技术10年之内是不会对滴滴司机造成威胁 50年之内会全面普及，还不是很成熟，一线城市可以普及，但是其它二线、三线太够呛，对于失业现在谈，确实有点过早了。

感谢您的阅读！

无人驾驶能进小区吗？能招手就停吗？上面真的没有人吗？发生交通事故不扯皮吗？能等十分钟以上吗？能临时改变路线吗？能达到楼下接人吗？赶时间能跑的快一点吗？能在车上抽支烟吗？能在十字路口停车上下客吗？能等乘客下车买点东西吗？